Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
 |
 |
| |
|
| |
|
Júliusban kerül az angol kereskedésekbe a BMW
utáni időszak első új Rover modellje, a 75-ös Tourer névre
keresztelt kombi változat, és nem sokkal később a többi európai
országban is megkezdik az árusítást. A nagy kombi modell csak a
hátsó traktus kialakításában tér el a limuzin változattól, az
összhatás viszont észrevehetően megváltozott: a 75-ös eleganciájába
sportos felhangok keveredtek. Az autó alapállapotban 680 literes
csomagtérrel rendelkezik, ami a 60:40 %-ban osztott hátsó üléstámla
előrehajtásával 1,2 köbméterre növelhető. Emellett több különálló
rekeszt helyeztek el a csomagtér oldalfalaiban, és padlójában, a
csomagok és az utastér elválasztására pedig nem csak a szokásos
kalaptartó áll rendelkezésre, de szériatartozék a hátsó ülések és a
tető közé kifeszíthető háló is. A Rover mérnökei igyekeztek
megőrizni a limuzin előnyös tulajdonságait, így nagyon ügyeltek a
karosszéria merevségének megtartására. Az eredmény önmagáért
beszél:
20.000 Nm/fokos csavarómerevségével a Tourer karosszériája
kategóriája legjobbja. Ennek, és a külön megrendelhető,
automatikus szintszabályzással ellátott hátsó futóműnek
köszönhetően az autó menettulajdonságai semmivel sem maradnak el a
lépcsőshátú változatnál megszokott színvonaltól. A kombi modelleket
azonos motorválasztékkal, és felszereltségi szinteken kínálják,
mint a 75-ös limuzin változatát, az árkülönbség Nagy-Britanniában
egységesen 950 font, azaz átszámítva alig több, mint 400.000 forint
lesz.
