Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Hét év után az Új Bogarat is elérte a modellfrissítési hullám. A
Volkswagen tervezői persze nem nyúlhattak bele nagyon a jellegzetes
formába, a cégvezetés mindössze néhány kozmetikai módosítást
engedélyezett.
A legfeltűnőbbek talán az új sárvédők: a lemezekbe egy-egy
határozott él került, megtörve az autó korábbi gömbölydedségét.
Átalakult az első lökhárító is: az indexlámpák keskenyebbek és
szögletesebbek lettek és a hűtőnyílás formája is megváltozott. Az eddig
használt lefelé húzott szélű beömlő helyett hármas osztású,
méhsejtrácsozatú nyílások gondoskodnak a hűtőlevegőről, közülük a
középső épp olyan formájú, mint a többi VW-modell egyenhűtőrácsa. Egy
picit átdolgozták a lámpatesteket is, bár ez nem tűnt volna fel ha nem
írják le, és nyilván akad még néhány módosítás, amelyet csak a típus
legnagyobb rajongói tartanak majd számon.
A motorválasztékban is lesznek változások, bár egyelőre csak az
Észak-Amerikában forgalmazott kivitelről vannak adataink: ebbe a Jetta
2,5 literes, öthengeres, 150 lóerős benzinmotorja is bekerülhet,
amellyel a Bogár egész sportos kisautóvá válhat: alig több mint 8
másodperc alatt gyorsulhat 100 km/h sebességre. Azt egyelőre nem
tudjuk, hogy jelenlegi héttagú motorválasztékon az új öthengeres
érkezésével párhuzamosan milyen változtatásokat hajtanak végre, de
szinte biztos, hogy az 1,8 literes, 150 lóerős turbómotor és a 2,3
literes VR5-ös elbúcsúzik, mivel ezek a motorok a VW-nél kifutóban
vannak.
A Beetle ma már messze nem olyan népszerű Észak-Amerikában, mint a
megjelenésekor volt. Az idén körülbelül 40 ezer példányt szeretnének
eladni belőle, azaz fele annyit, mint a típus legjobb évében, 1999-ben,
de ennek a mennyiségnek a nagyobb részét még a régi változat teszi ki,
mivel a felújított modellt csak szeptembertől kezdik forgalmazni.
