Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Detroitban két tiszta dízelmotoros modellt is bemutattak. Az E320
Bluetec és a GL 320 Bluetec modellekbe ugyanaz a háromliteres V6-os
került, amely az európai Mercedesekben egy ideje már megtalálható, de a
tervezőknek sikerült tovább csökkenteni a károsanyag-kibocsátást, így a
motor már a legszigorúbb amerikai károsanyag-kibocsátási határértékek
teljesítésére is képes.
A legnagyobb gondot eddig a nitrogén-oxid kibocsátás csökkentése
okozta, de a Mercedes kétféle megoldást is kifejlesztett a probléma
megoldására. Az egyik egy AdBlue fantázianevű adalék, amely a
kipufogórendszerbe fecskendezve képes ártalmatlan nitrogénné és vízzé
redukálni a nitrogén-oxidokat, a másik a DeNOx tárolókatalizátor, amely
ugyanezt a feladatot látja el adalékanyag-szükséglet nélkül. Ezekkel a
megoldásokkal - és persze a koromszűrők és egyéb kipufogógáz-tisztító
szerkezetek használatával - vált lehetővé, hogy a Mercedes elkészítse
az első olyan dízelmotorokat, amelyek semmivel sem szennyezik jobban a
környezetet mint benzines társaik. Az első dízel Mercedes, amely az új
technikáknak köszönhetően Észak-Amerikában is forgalomba kerül, az E320
Bluetec lesz. A Mercedes 2006 őszen szeretné elkezdeni a forgalmazást,
de később az M, az R és a GL-osztály is megkapja ugyanazt a tiszta
dízelmotort.
A Mercedesnél abban bíznak, talán nem is alaptalanul, hogy az
amerikai vásárlók is hamar felismerik a dízelmotorok értékeit - az
alacsony fordulatszámon jelentkező óriási nyomatékot és a
teljesítményhez mérten igen csekély fogyasztást - és így a gyártó
lépéselőnybe kerülhet ezen a hatalmas piacon legfőbb vetélytársaival,
az Audival és a BMW-vel szemben.
