Soha eddig nem viselte a Lotus feiratot ekkora nagy autó. Az ötajtós
APX persze csak tanulmány, abból is a soha meg nem valósuló fajta, és a
menetteljesítményeivel sem hozna szégyent Colin Chapman fejére, de így
is meglepődtünk, mikor megláttuk róla az első képeket.
Galéria - kattintson a képre
A 4,69 méter hosszú, 1,85 méter széles és 2,7 méter tengelytávú
jármű a hivatalos állásfoglalás szerint keverékjármű (crossover), azaz
egy picit kombi, egy picit szabadidőautó, egy picit egyterű, és egy
picit talán kupé is. Tágas csomagtartójával, öt kényelmes férőhelyével
és két pótülésével, valamint tekintélyes méreteivel ideális családi
autónak tűnhetne az APX, a különleges formaterv azonban többet sejtet,
és a motortérben meg is találjuk a magyarázatot. Az autót egy
kompresszoros, 300 lóerős, V6-os motor hajtja, és az alumínium
felépítmény miatt az autó 1570 kilogramm tömegű, ami egy ekkora
járműtől manapság igazán nem sok, így az APX 5,4 másodperc alatt
elérheti a 100 km/h-s sebességet, és akár 245 km/h-val is
száguldhat.
Galéria - kattintson a képre
Így is megmarad persze a kérdés, hogy a Lotus miért épít egy ilyen
batárt. A magyarázat egyszerű: az APX a Lotus Engineering, azaz a
bérmunkában tervező részleg bemutató autója, és pont az a célja, hogy
bebizonyítsa, nem csak sportkocsik építésénél érdemes segítségül hívni
a cég szakembereit. Emellett kiváló demonstrációja a rugalmas
VVA-platform képességeinek. A Lotus szakemberei szerint az autót akár
már évente 30 ezer példányban is megérné gyártani, miközben ugyanerre
az alumínium alapstruktúrára teljesen más jellegű típusokat –
sportkocsikat, kompakt városi modelleket vagy hagyományos szedánokat –
is építhetnek, minimális befektetéssel.
A Lotus nyilván azt szeretné, ha a nagy autógyártók is felhasználnák
a VVA-platformot, de saját maga is ugyanezen az alapon fejleszt egy új
sportkocsit. Ha igaz, a végeredményt már 2008-ban láthatjuk, az új
Lotus Esprit szupersportkocsi képében.
További cikkeink
