A német tervezőcég alaposan átszabta a VW retro-autóját. A Beetle
nem éppen a célszerűségéről híres: a gömbölyded formák miatt a
méretéhez képest szűk az utastér, kicsi a csomagtartó, és a tetőre is
nehéz csomagokat pakolni. Az EDAG mérnökei úgy segítettek mindezen,
hogy az autó tréfás karakterét meghagyva egy tágas és praktikus,
terepjárószerű járművet faragtak belőle.
Galéria - kattintson a képre
Az orr-rész és az oldalablakok formája nagy vonalakban követi a
Beetle sémáit, bár az első sárvédők élei – amelyek valahogy a 60-as
évek buggydivatját juttatják az eszünkbe – és a motorháztető bordái itt
is jelzik, hogy a Biwak nem VW, csak olyan, mintha az volna. Hátul
ugyanakkor teljes az átalakulás: az autó nagy, tágas dobozt visel
hátul, hatalmas, oldalra nyíló harmadik ajtóval, a tetején csomagtartó
kerettel. A tervezők szerint a Biwak számos felhasználási területen
bevethető lenne. Kis áruszállítóként munkavégzésre is alkalmas, de
családi kirándulásokhoz, vagy akár sportfelszerelés szállítására is
tökéletesen megfelelne. Ráadásul az EDAG – bizonyítandó, hogy nem csak
a tervezésben, de a technológiai részletek világában is otthon van –
kidolgozta az autóhoz a gyártási eljárásokat, több félét is, különféle
sorozatnagyságokat feltételezve, így elvben igen rövid idő alatt
gyártásba kerülhetne a típus, ha akad, aki finanszírozza a
gyártást.
A Biwak persze aligha juthat el a gyártásig, hiszen az EDAG számára
csupán saját képességei bizonyítására alkalmas eszköz. A VW pedig
aligha fogna bele egy újabb költséges fejlesztésbe a Beetle alapjain,
hiszen a kezdeti hisztéria lecsengése után ma már az alaptípusból is
alig adnak el annyit, hogy egyáltalán megérje gyártani.
