A motor ugyan alapjaiban a régi, de más nem nagyon maradt a régi
sport-Clióból.
Galéria - kattintson a képre
A kisautó harmadik generációján alapuló RS ugyan az elődjéhez
hasonlóan 2 literes, 16 szelepes motort kapott, de a teljesítményt 197
lóerőig tornászták fel – ez az érték 7250-es fordulatszámon jelentkezik
–, a legnagyobb forgatónyomaték pedig 215 Nm 5500-as fordulatszámon. Az
erősebb motorhoz új váltót csináltak. Ez is hat sebességes, de már a
Nissannal együtt fejlesztették, így remélhetőleg már nem ez lesz az
autó leggyengébb pontja. A fejlesztéseknek köszönhetően az új modell a
nagyobb, és 180 kilogrammal nehezebb karosszéria ellenére hasonlóan
dinamikus, mint az elődje volt. Igaz, a végsebesség 222-ről 215 km/h-ra
csökkent, viszont cserébe 7,1 helyett csak 6,9 másodperc kell a 100
km/h-s sebesség eléréséhez.
Galéria - kattintson a képre
Az alapkonstrukcióból adódóan a Clio III igencsak orrnehéz – az
1240-ből 800 kiló az első tengely terheli –, de a tervezők igyekeztek
minden eszközzel javítani az autó viselkedésén. A tengelytávot egy
centivel megnyújtották, a nyomtáv elöl 48, hátul 50 mm-rel lett
szélesebb, és a szokásos McPherson rendszerű első felfüggesztést is
átalakították, így kisebb lett a rugózatlan tömeg, és csökkent a futómű
mozgásainak hatása a kormányzásra. Hátul az F1-es autók mintájára még
egy kis diffúzort is kialakítottak, amely állítólag nagy sebességnél
400 newton leszorítóerőt termel. Bár nyilván messze nem olyan hatékony
mint a versenygépek földig érő idomai, arra elég volt, hogy a hivalkodó
tetőspoilert kiváltsa. A Clio III RS külsőre egyáltalán nem hivalkodó:
a 17 hüvelykes keréktárcsákon és a harciasabb lökhárítókon kívül csupán
a motortér oldalán kialakított nyílások árulkodnak róla, hogy ez itt a
leggyorsabb típusváltozat.
A Clio RS-t elődjéhez hasonlóan nem szánja tömegmodellnek a Renault;
arra kell, hogy fenntartsa a márka sportos imázsát. Ennek megfelelően
Dieppe-ben, az egykori Alpine üzemben évente legfeljebb 10-15 ezer
példány legyártására rendezkedtek be, és ennyit várhatóan fel is vesz
majd az európai piac a következő néhány évben.
További cikkeink
