A Mazel-csoport készítette az új tanulmányautót néhány más spanyol
és olasz cég segítségével. Az i1 formáját a H2R nevű tervezőcsapat
szakemberei álmodták virtuális valóságba, a váz az olasz ATR munkája, a
karosszéria-mintákat pedig a torinói Studia Linea 2-nél
készítették.
Galéria - kattintson a képre
A végeredmény különös egyveleg. Elölről leginkább egy különösen
lapos Toyota Celica és egy Mazda RX-8 keverékére emlékeztet, az ajtók
mögött végződő kabin, és az azon túl is folytatódó tetőkeret viszont a
legendás Lancia Beta Monte Carlót idézi. A kommersz sportkocsikra
jellemző forma ugyanakkor megtévesztő. A tervezők valódi
szupersportkocsit igyekeztek összehozni. Erre utal a 4,43 méteres
hosszhoz párosuló 1,913 méteres szélesség és 1,261 méteres magasság, a
felfelé nyíló ajtók, a hátsó tengelyvonal elé hosszában beépített, 487
lóerős, V8-as alumínium motor, valamint a hozzá kapcsolódó robotizált,
hatsebességes váltó.
Galéria - kattintson a képre
A spanyol vállalat elsődleges célja a tanulmány bemutatásával
állítólag az Identity márkanév bevezetése volt, amely később az i1
sorozatgyártású változatán is megjelenhet. Ez eléggé meglepő, mert a
Mazel korábban a Hispano-Suiza márkanév feltámasztásával próbálkozott,
be is mutattak néhány
prototípust,
amely a patinás márkanevet viselte. Így – hacsak túl nem adtak a
névhasználati jogokon – semmi sem indokolja, hogy most egy teljesen
ismeretlen márkanév bevezetésével próbálkoznak.
További cikkeink
