Galéria - kattintson a képre
Csaknem öt méter hosszú az olasz tervezőstúdió névjegye. Az Inovo
viszonylag újnak számít a bérmunkában autókat tervező cégek sorában. Az
alig 50 fős vállalkozás 1995-ben alakult, de mostanra szinte mindennel
foglalkoznak, amivel a nagyobb stúdiók, így az első vázlatoktól a
működő prototípusig mindent elkészítenek, a kliens igényei szerint.
Ennek ellenére csak most jutottak el odáig, hogy elkészítsék az első
saját tervezésű tanulmányautót, amelyen bemutathatják, mire is
képesek.
Galéria - kattintson a képre
A Lirica nem illeszkedik egyetlen hagyományos autókategóriába sem. A
formaterv egy Ferrarin is megállná a helyét, de a kupé formájú
tetővonal alatt egy luxusszedán térkínálata rejtőzik. A belső tér
formavilágára az egyszerűség jellemző. A kormánykeréken kívül csupán
három képernyő alkotja a műszerfalat, az egyiken a vezető számára
fontos információk jelennek meg, a másik pedig egy szokványos, Windows
XP-t futtató PC kijelzője, amelyen többek közt a navigációs rendszer
programja is fut, ezen kívül az utas oldalán egy harmadik képernyő is
található, amelyről elsősorban szórakoztató alkalmazások érhetők
el.
Galéria - kattintson a képre
A két hátsó utasnak is jut egy-egy ilyen érintésérzékeny kijelző,
amelyeket az első ülések támlájába építettek. Az Inovo szakemberei a
műszaki megoldásokról csak annyit árultak el, hogy az autó orrában egy
V8-as motor van, amely kardántengelyen keresztül csatlakozik a hátsó
tengelyre épített váltóhoz. Ez a megoldás manapság eléggé ritkának
számít, így valószínűleg nem tévedünk nagyot, ha azt állítjuk, hogy a
Lirica valamelyik Maserati típuson alapszik.
A Lirica az Inovo eddigi leglátványosabb referenciamunkája, amelytől
nyilvánvalóan újabb autóipari megbízók felbukkanását várja a kis cég.
Azt persze nehéz volna megjósolni, hogy a kis olasz vállalkozásnak
van-e jövője olyan nagyok mellett, mint a Pininfarina vagy az
Italdesign, de a Lirica alapján úgy tűnik, nem reménytelen az ügy.
További cikkeink
