Vagy két hónapja már köszörültük a nyelvünket az új csúcs-Ferrari
formáin, de azóta kisimultak az idegszálak: eljött a rideg tények
ideje. A Detroiti előzetesből sok mindent megtudhattunk, de a lényeges
adatok nagy része kimaradt a Ferrari sajtóközleményéből. Most, hogy már
élőben is látható az autó Genfben, minden részlet nyilvánosságra
került.
Galéria - kattintson a képre
Azt eddig is tudtuk, hogy az autóba a Ferrari Enzo visszafogottabb,
620 lóerős motorja kerül, de most már az is világos, hogy a hatliteres,
65 fokos hengerszögű szörnyeteg milyen karakter. A legnagyobb
teljesítmény 7600-as percenkénti fordulatszámon kerül elő, de tovább is
forgatható; az elektronika 8400-nál szabályoz. A csúcsnyomaték emberes
608 Nm, de ez is csak 5600-as fordulatszámon kerül elő, ami persze jó,
hiszen így alacsony fordulatszámon vezethető marad az 1580 kilogrammos
sportgép. Ahogy arra az adatok alapján számíthattunk is, a Fiorano
gyorsabb, mint bármelyik eddig készített orrmotoros Ferrari, és a
középmotorosok közül is kevés akad, amely akár csak megszorítaná. A 100
km/h-s sebesség eléréséhez elég 3,7 másodperc, és a 200-as határt is
átlépheti 11 másodperccel az indulás után. A végsebessége a Ferrari
szerint több mint 330 km/h.
Galéria - kattintson a képre
Egy jó sportkocsihoz persze nem elegendő egy erős motor, megfelelő
karosszéria, futómű és erőátviteli rendszer kell hozzá. Az 599-esben
pedig mindez megvan. Az új csúcsmodell minden irányban jóval nagyobb
elődjénél, az 550/575 Maranello sorozatnál. Hossza 4,665 méter,
szélessége 1,96 méter, magassága 1,336 méter, a tengelytáv pedig 2,75
méter. A nagyobb méret azonban nem hozott jelentősen nagyobb
légellenállást, ami a 0,336-os formatényezőnek köszönhető. Ez egy
hétköznapi személyautónál sem volna rossz, de az új Ferrari a
nagyméretű hátsó diffúzorral együtt hozza ezt az értéket, ami kiváló
eredmény. Egy ekkora teljesítményű járműnél persze létkérdés a
stabilitás, és ezt nemcsak a karosszéria kialakítása segíti elő, hanem
a megfelelő súlyelosztás is. A hátsó tengely az autó teljes súlyának
53, az első 47%-át viseli, ami ideális tapadási viszonyokat eredményez.
A futómű a megszokott keresztlengőkaros szerkezet, de a
lengéscsillapítók karakterét ezúttal mágneses elven változtatja az
elektronika, így a karosszéria dőlése minimálisra csökkenthető.
Galéria - kattintson a képre
Az 599-es kétféle váltóval készül. Kínálják hagyományos manuális
hatsebességessel, és egy, a versenysportból átvett robotizált,
szekvenciálisan kapcsolható szerkezettel is. Ez utóbbi a hangzatos
F1-SuperFast nevet kapta, és ugyanaz az elektronika vezérli, amely a
motor, az aktív futómű és az F1-Trac fantázianevű kipörgésgátló
működését is felügyeli. Ahogy az F430-asban, itt is megjelent a
Manettino nevű kapcsoló, amellyel ezeknek a szerkezeteknek a működésén
keresztül az autó karakterén változtathat a vezető.
Az új modell felszereltsége természetesen már alaphelyzetben is
minden fontosabb igényt kielégít: van benne bixenon fényszóró, hátul
LED-es lámpák, esőérzékelős ablaktörlők, kétzónás klímaberendezés,
elektromosan állítható kormány, mozgásérzékelős riasztó, és még
sorolhatnánk oldalakon át. Emellett olyan finomságokra is figyeltek a
Ferrarinál, hogy milyen a fordulatszámmérő hátlapja: a vásárló
választhat, hogy piros, avagy sárga színben szeretné ezt a lényeges –
hiszen állandóan szem előtt levő – alkatrészt.
Galéria - kattintson a képre
A legtöbben nyilván annak is örülnénk, ha egyszer az életben
beülhetnénk egy ilyen kompromisszumoktól mentes szupersportkocsi
fapados alapváltozatába, de a tulajdonosok közt nyilván akad majd, aki
szívesen javítgatja tovább az autóját. Nekik többféle csomagot is kínál
a Ferrari az 599 Fioranóhoz. A Racing and Track nevű a versenyző
kedvűeknek készült, és kerámia féktárcsákat, 20 hüvelykes
versenyfelniket, defekttűrő gumiabroncsokat, valamint négypontos
biztonsági öveket és bukókeretet tartalmaz. Az Interior and Materials
csomagba a belső tér díszítőelemeit szedték össze: szénszálmintás
kormánykereket LED-ekből kirakott fordulatszámmérővel, ugyanilyen
felületű betéteket az ajtón és a műszerfalon, illetve különböző
bőrkárpitozásokat. A Travel and Equipment csomagban viszont a
hétköznapokban is hasznos dolgokat találunk: parkolóradart,
iPod-csatlakozót, műholdas lopásgátló szerkezetet, illetve az autóhoz
passzoló gyári utazótáska-készletet.
További cikkeink
