Az új modell a meglehetősen sikertelen Mavericket válthatja fel a
Ford kínálatában.
A típusról egyelőre csak annyit tudunk, hogy várhatóan az őszi
Párizsi Autószalonon leplezik le, és ugyanarra a platformra épül, mint
a Ford Focus. A négykerék-hajtást állítólag ugyanarra a
Haldex-kuplungos erőátviteli rendszerre bízzák, amelyet a Volvo
modelljeibe építenek. Ez a szerkezet terepjárásra ugyan nem a legjobb
megoldás, viszont olcsó, így a Ford szabadidőautója igazán versenyképes
áron kerülhet piacra.
A Ford eddig az Észak-Amerikából importált Maverickkel próbált helyt
állni a szabadidőautók közt, de a japán vetélytársak mellett nemigen
rúghattak labdába: míg a piac legkelendőbb modelljéből, a Toyota
RAV4-esből több mint 87 ezer példányt adtak el tavaly, addig a Ford
típusából alig 7000 talált gazdára. Ez nagy részben annak köszönhető,
hogy a típushoz nem kínálnak dízelmotort, pedig Európában a
szabadidőautók benzines motorral szinte eladhatatlanok. Az új modell
ilyen szempontból is javít a Ford helyzetén, de a siker esélyét
csökkenti, hogy mostanra szinte az összes nagyobb gyártó felismerte a
hobbiterepjáró-piacban rejlő lehetőségeket.
Így a következő egy-két évben az Opel, a Renault, a Peugeot-Citroën
és Volkswagen is bemutat egy-egy hasonló típust. Elemzők szerint az
olcsó szabadidőautók piaca Európában a jelenlegi évi 750 ezer helyett
akár 1,1 millió autót is felvehet 2010-ben, de úgy tűnik, addigra a
jelenleginél sokkal többen próbálnak majd megosztozni rajta.
További cikkeink
