Dízel-fronton erősít a Renault csúcsmodellje: az eddig is kínált
2,2 literes négyhengeres és 3 literes V6-os dCi motor mellett itt is
megjelenik az új, kétliteres turbódízel 150 és 175 lóerős változata.
Mindkét új motorhoz hatsebességes kézi váltót társítanak, így az a fura
helyzet állt elő, hogy a legkisebb hengerűrtartalmú motorokkal megy a
legjobban a luxusautó. A gyengébbik kétliteressel a végsebessége 200
km/h, és 10,3 másodperc alatt képes elérni a 100 km/h-t, míg az
erősebbikkel 211 km/h-ig lehet gyorsítani, és 9,5 másodperccel az
indulás után már százzal száguldhatunk. Ráadásul mind a két változat
7,2 liter gázolajat fogyaszt vegyes üzemben, és 9,2-t városban, 100
kilométeren.
Az automata váltók hívei azonban ezek után is csak a két régebbi
motor közül választhatnak: a 2,2 literes, 150 lóerős motorhoz
ötsebességes, a háromliteres V6-oshoz pedig új, Proactive fantázianevű,
kézzel is kapcsolható hatsebességes automata jár. Ez utóbbi motort
ráadásul egy picit átdolgozták, valószínűleg azért, hogy legalább
papíron jobbnak tűnjön, mint az erősebb kétliteres. Az Isuzutól
származó hathengeres dízel teljesítménye 177-ről 182 lóerőre
növekedett, a legnagyobb forgatónyomatéka pedig 350 helyett 400 Nm
lett, de így is csak 10,4 másodperc alatt gyorsítja a Vel Satist 100
km/h-ra, miközben vegyes üzemben 8,7, városban pedig 12 liter gázolajat
fogyaszt 100 kilométeren, még a legkíméletesebb bánásmód mellett
is.
További cikkeink
