A Los Angeles-i Auto Show-n leplezték le az új hobbiterepjáró
kedvcsináló változatát.
Galéria - kattintson a képre
A Concept Tiguan már a jövő tavasszal érkező szériaváltozat vonásait
viseli, bár a Volkswagennél mindent elkövettek, hogy a fájdalmasan
józan formaterv ellenére olyan benyomást keltsenek, mintha egy érdekes
autót látnánk. Ennek köszönhető a tükörfényes, acélszürke
hűtőrácskeret, az ugyanilyen színű 19 hüvelykes felnigarnitúra, a
Lamborghini-narancssárga fényezés, az üvegezett tető és a futófelület
alatti narancssárga betéttel megbolondított Continental terepgumik
használata. Elölről és hátulról még ki is néz valahogy a Tiguan, ami
nagyrészt a jól eltalált lámpáknak köszönhető, de oldalnézetből így is
a semmilyen szó illik leginkább az autóra.
Galéria - kattintson a képre
A tervezők talán a t betűs név, talán a hasonló méretek miatt nem
tudtak elszakadni a Touran emlékétől, amely méltán pályázik az elmúlt
évtizedek legsemmitmondóbb külsejű autójának címére. A
Touran-tulajdonosoknak amúgy aligha okoz gondot a Tiguan elhelyezése a
garázsban: 4,4 méteres hosszával, 1,85 méteres szélességével és 1,69
méteres magasságával az új hobbiterepjáró alig nagyobb egyterű
testvérénél. Belül persze kevesebb a hely – a nagyobb hasmagasság és a
hosszabb orr elveszi a tér egy részét –, de a VW szerint öt személynek
így is kényelmes a Golf műszaki alapjaira épülő Tiguan. A fekete
bőrkárpitok és az ezüstszín-betétes fekete műszerfal egyszerű és komor
benyomást kelt, hiába formáz vigyori arcot a kormány és a mögötte
megbújó kétórás műszerfal, sőt, még a fekete ülőlapokon végigfutó
narancssárga mintázat sem segít sokat a gyászos hangulaton.
A tanulmány kapcsán a VW egyelőre igen keveset árult el a kisebbik
terepjáró konkrét műszaki megoldásairól, elvégre a szériaváltozat genfi
bemutatójára is hagyni kel valamit. Így csupán annyit tudtunk meg, hogy
a Concept Tiguanba egy szupertiszta dízelmotor került a Mercedestől
átvett Bluetec fantázianevű nitrogén-oxid-katalizátorral.
További cikkeink
