Két különlegesen átalakított Panda Cross vághat neki a sivatagi
kalandnak 2007. január 6-án. A Lisszabonból induló mezőny két legkisebb
tagját a Fiat a szériamodellekhez legközelebb eső T2 kategóriában
indítja, bár a két versenygép így sem hasonlít túlzottan
sorozatgyártású testvéreire.
Galéria - kattintson a képre
A megemelt hasmagasságú, hatalmas kerekeken guruló, alulról
alumínium lemezekkel burkolt autók hátsó ablakait átlátszatlan lemezek
helyettesítik, hiszen a sofőrön és a navigátoron kívül csak a
versenyfelszerelést – három pótkereket, a víztartalékot és a
szerszámokat – viszi magával az autó, ezeknek a tárgyaknak pedig jobb,
ha nem tűz rájuk közvetlenül a sivatagi nap. Ugyanakkor a műszaki
alapokon a szabályok értelmében csak keveset változtattak. A
négykerék-hajtású erőátviteli rendszer és az 1,3 literes turbódízel
motor nagyrészt szériagyártású alkatrészekből áll, bár a versenygépet
mozgató 105 lóerő arról árulkodik, hogy ahol csak lehetett, azért
igyekeztek javítani a kisautó képességein.
A rali-Pandákat egy Fiat Sedicivel és két Iveco szervizkamionnal
kísérik, így a műszaki háttérrel biztosan nem lesz probléma, az egyik
autót pedig az olasz ralilegenda, Miki Biasion igyekszik majd célba
juttatni. A Pandák természetesen túl gyengék ahhoz, hogy a győzelemért
folyó versenybe érdemben beleszólhassanak, de a Fiatnak láthatóan nem
is ez a célja. Sokkal fontosabb, hogy a kisautók kibírják a több mint
8600 kilométeres utat, és bebizonyítsák, a nagy terepjárók között is
megállják a helyüket.
További cikkeink
