Egyelőre csupán néhány vázlatot tett közzé a legkisebb detroiti
gyártó a Chrysler ecoVoyager, a Dodge Zeo és a Jeep Renegade
tanulmányról. A gyár által eddig kiadott információk szerint három igen
környezetkímélő autóról van szó, Asimov-regényekbe illő adatokkal.
Galéria - kattintson a képre
A Chrysler ecoVoyager egy szokatlanul lágy vonalvezetésű egyterű. A
hossza nem kirívó, csupán 4,86 méter, viszont 1,91 méter széles, és bő
másfél méter magas. A lényeg azonban a formás burkolat alatt lapul. A
buszlimuzint egy 270 lóerős villanymotor hajtja, amely
akkumulátorokból, és egy nagy teljesítményű üzemanyagcellából kapja az
energiát. A hidrogénhajtású családi egyterű meglepően dinamikus, és a
hatótávolsága is elegendőnek tűnik. Akár 8 másodperc alatt elérheti a
100 km/h-s sebességet, és akár 480 kilométert is megtehet egy
töltéssel.
Galéria - kattintson a képre
A Dodge Zeo is csak első pillantásra tűnik egyszerű háromajtós
sportkupénak. A csapott hátú, feltűnően alacsony, széles és hosszú orrú
autóba tisztán elektromos hajtás került. A motorja 340 lóerős, ami
önmagában még nem nagy csoda, a bő 400 kilométeres hatótávolság viszont
eléggé hihetetlenül hangzik. A legkorszerűbb lítium-akkumulátorokkal
sem egyszerű ilyen, elvben hétköznapi használatra is alkalmas
villanyautót építeni. A brutális erejű villanymotorral persze
félelmetesen megy a Zeo, akár 6 másodperc alatt is elérheti a 100
km/h-s sebességet.
Galéria - kattintson a képre
A harmadik tanulmány a Jeep Renegade névre hallgató sportos,
nyitott, kétszemélyes terepjáróféle. Ebbe került a legkevésbé radikális
hajtáslánc. Egy tiszta üzemű Bluetec dízelmotor és két villanymotor –
egy az első, egy a hátsó tengelyhez csatlakozik – mozgatja a hibrid
terepjárót. Természetesen itt is Li-ion akkumulátorokat használnak, és
a rendszer állítólag 2,2 liter gázolajjal is beéri 100 kilométeren. A
rendszer összteljesítménye ugyan csak 115 lóerő, viszont a Chrysler
mérnökei a tömeg drasztikus csökkentésével próbálták kompenzálni a
viszonylag alacsony teljesítményt.
A három környezetkímélő tanulmányautót a januári Detroit Motor Show
közönsége láthatja először élőben. Egyelőre nem tudjuk, hogy a Chrysler
döntéshozói csupán az új technológiák bemutatására szánja a típusokat,
vagy komolyabb terveik vannak velük.
További cikkeink
