Az Esseni Motor Show Európa legnagyobb tuningkiállítása, ahol a
Volkswagen egy gyári tanulmányautót is bemutatott. A RaVe 270 jelzésű
tanulmány a Golf Variant alapjaira épül, amelyről aligha jutna eszünkbe
a féktelen száguldozás. A békés családi szállítóeszközből mégis
megpróbáltak brutális tuningverdát faragni.
Galéria - kattintson a képre
A Variant orrába a GTI kétliteres turbómotorjának 270 lóerős
változata került, amely mind a négy kereket hajtja a dupla kuplungos
DSG váltón és a 4Motion fantázianevű Haldex kuplungos erőátviteli
rendszeren keresztül. Így a RaVe 5,8 másodperc alatt elérheti a
100 km/h-s sebességet, 200-ra 20,8 másodperc alatt gyorsulhat, a
végsebessége pedig csak az elektronikus korlátozás miatt nem nagyobb
250 km/h-nál. Ugyanakkor a TFSI motor megfelelő stílusban vezetve
egész takarékos is lehet, a gyáriak szerint akár 9,1 liter benzinnel is
beérheti 100 kilométeren, vegyes ciklusban.
Az erőteljesebb hajtáslánchoz persze komolyabb futómű és fékrendszer
jár. Az autót rövidebb és merevebb rugókra ültették, így a hasmagassága
20 mm-rel lett kevesebb. A kerekeket is lecserélték: az autó 19
hüvelykes alufelni-garnitúrát kapott, minimális oldalfal-magasságú
gumiabroncsokkal. Az óriási felnik azonban nem csak a látvány kedvéért
kerültek az autóra, hiszen kisebb keréktárcsák alatt aligha fértek
volna el a 18 hüvelykes Brembo féktárcsák.
Galéria - kattintson a képre
Mindez persze még nem lenne elég a tuningcsodákért Essenbe látogatók
meggyőzésére, ezzel a Volkswagen tervezői is tisztában voltak. Ezért
került az autóba egy 1400 wattos hi-fi rendszer, a csomagtartóban három
mélynyomóval. A padlóba épített hatalmas hagszórók közül az egyik 880
wattos, a másik kettő pedig 250 wattos, de ezeken kívül további tíz
kisebb hangszóró dönti az RNS510-es jelzésű, navigációs rendszerrel
kombinált gyári fejegységből származó zenét az utasokra. Az erősítőket
takaró tükörfényesre krómozott burkolatok, és az ötödik ajtóból
kihajtható két LCD kijező már csak hab a tortán.
A RaVe 270-esből mégis hiányzik az ilyen hangoskodó tuningcsodák
legfontosabb alkotóeleme, a sokszor már ízléstelenségbe hajló
gátlástalan hatásvadászat. Az egyszínű kék fényezés, a nagy kerekek, a
négy hátsó kipufogóvég és az apró tetőspoiler, de még a gyári méret
többszörösére növesztett első légbeömlők sem elegendőek. A gyári
tanulmány túl visszafogott, külsőre még mindig csak egy egyszerű
családi kombinak tűnik, és egy ilyennel képtelenség csajokat felszedni
a diszkó előtt.
További cikkeink
