hirdetés

A Honda a
Jazz után annak lépcsős hátú változatát is leváltja a közeli
jövőben. Az új típust egyelőre nem mutatták be, de már nem lehet sok a
premierig, hiszen a képek alapján úgy néz ki, a gyártás már
beindult.

Galéria - kattintson a képre

A recept ugyanaz, mint korábban: a japán mérnökök az ötajtós Jazz
alapjait használták fel, és ebből nem is csináltak titkot, de
igyekeztek önálló karakterrel felruházni a négyajtós változatot. Ezért
az autó teljesen új orr-részt kapott, amely leginkább az Európában
forgalmazott űrkomp-Civic elejére hasonlít - bár itt a Honda logó
szokványos hűtőrácson foglal helyet, és nem egy plexibura alatt - és
persze az óriási csomagteret magában foglaló hátsó rész is teljesen új.
A régi City legnagyobb hibája, a rossz arányú farrész azonban az utódra
is jellemző: mivel a Jazz padlólemezét kellett felhasználni, a
tengelytávot nem módosíthatták, így hiába volt minden igyekezet a
formatervezők részéről, az új négyajtós is furán esetlen jelenség
lesz.

Galéria - kattintson a képre

A City persze eddig sem a szépsége miatt talált vásárlókra, sokkal
inkább praktikus értékei, és vetélytársaihoz képest jó minősége miatt,
és ezen a téren valószínűleg az utódmodellnek sem lesz szégyenkezni
valója. A csomagtartó talán még nagyobb is lehet, mint korábban, és az
autó belül is sokkal bátrabb formatervet kapott, mint az elődje. Ha
minden igaz, az autó motorja is új lesz, a régi 1,4 literes helyére az
Jazzből már ismert 1,5 literes, 120 lóerős i-VTEC motor kerül, amellyel
a törpeszedán sokkal fürgébb lehet, mint eddig.

Ahogy az elődmodellt, az új Cityt is elsősorban Ázsiába szánja a
Honda, de egyáltalán nem kizárt, hogy az új generáció is eljut Közép-
és Kelet-Európába, ahol a Chevrolet Aveo, a Dacia Logan és többi
hasonló kis négyajtós drága, de igényes alternatívája lehet.