A Logan baltával faragott formájával a Renault tervezői sem tudtak
sok mindent kezdeni, nem is készült belőle igazán érdekes
tanulmányautó, az új Sandero viszont sokkal jobb alanynak tűnik az
átdolgozásra.
A Sand'up koncepciót Dél-Amerikában tervezték, és a Sao Paulo Auto
Show közönsége előtt mutatták be elsőként, bár az az érzésünk, hogy
akármelyik nagy nemzetközi autószalonon megállná a helyét.
Karosszériája eleve szokatlan: nincsen merev teteje, hátul pedig a
pick-upokra jellemző módon csak az övvonalig tartanak a lemezek.
Ráadásul a két oldalajtó szinte teljes felülete üvegburkolatot kapott,
így a Sand'upban utazni hasonlóan szellős élmény lehet, mint egy
klasszikus strandautóban. Szükség esetén azonban zárttá is tehető a
négyszemélyes utastér: a tetőpanelt és a hátsó oldalablakokat a
karosszéria merevítésére szolgáló tetőívek tartják a helyükön.
Az összhatást a terepjárós és sportos stíluselemek szokatlan
keveredése teszi még jellegzetesebbé. A sárvédők masszív, fényezetlen
műanyag szélesítései, a szokatlan módon vörösre festett
kartervédő-imitáció és a szürke-ezüst küszöbök még inkább a
szabadidő-autókat juttathatják az eszünkbe, az alacsony profilú
gumiabroncsok és az óriási felnik, illetve a viszonylag kis hasmagasság
ellenben inkább a sportos fazonú kisautók karakterét idézik fel.
Műszaki szempontból ugyanakkor semmi különöset nem hoz a Sand'up: a
szériagyártású Sandero alapjaira épül, és ugyanolyan 1,6 literes, 110
lóerős, benzinnel és alkohollal egyaránt használható négyhengeres motor
hajtja, mint a Brazíliában forgalmazott Renault típusok egy részét.
A tanulmánnyal a Renault dél-amerikai részlege elsősorban a Sandero
Stepway szabadidő-autót szeretné népszerűsíteni, így a sorozatgyártás
ötlete fel sem merült, viszont egyáltalán nem csodálkoznánk rajta, ha a
Sand'up később Európában, és a világ más tájain is felbukkanna
különböző autókiállításokon, hiszen eléggé látványos, hogy bárhol
felkeltse a közönség figyelmét.
További cikkeink
