Thaiföldön mutatták be a Ford legkisebb pickupján alapuló
tanulmányt, amelyre az átalakítások nyomán alig lehet ráismerni.
A Ford Ranger alapvetően unalmas kisteherautó: a szokásos
dobozformákat ismételgeti, amelyeket korábban láttunk már Toyta-,
Nissan- és Mitsubishi-emblémákkal, és persze azonos műszaki tartalommal
Mazdaként is. A Ford ázsiai fejlesztőközpontjában láthatóan felismerték
ezt, és megpróbálták feldobni az összképet. A költségvetésből új,
kerekdedebb lámpákra, domborított és erőt sugárzó nyílásokkal ellátott
motorháztetőre, átdolgozott lökhárítókra, egy nagy, a platóból zárt
csomagteret varázsoló fedélre, illetve érdekes mintázatú sárvédőívekre
tellett. Ezekkel az átalakításokkal talán már önmagában is sikerült
volna érdekesebbé tenni a Rangert, de a Fordnál szépen meg is
ideologizálták, hogy miért lett pontosan ilyen a Max tanulmány. A mese
szerint azt akarták éreztetni, hogy a Ranger a profi szerszámok minden
jó tulajdonságát magában hordozza. Erre utal a jellegzetes narancssárga
festés, amely egyébként valóban sok professzionális munkaeszköz
sajátja.
Csak remélhető, hogy a tanulmány egy későbbi modellfrissítés
előfutára, amelynek révén a Ranger elszakad a korábbi téglatest
formától, és önálló egyéniséget kap - máshogy kevés esélye van labdába
rúgni olyan messziről felismerhető modellekkel szemben, mint a
Mitsubishi L200-as vagy a Nissan Navara.
További cikkeink
