Minden tekintetben megpróbálják felülmúlni az eddig készült McLareneket: végsebességben és gyorsulásban mindenképp, de valószínűleg fogyasztásban is.
Az álcafóliával bevont tesztjármű legfeltűnőbb eltérése a 720S-hez képest a középre helyezett vezetőülés – ha igaz, ez a majdani sorozatgyártmányban is ide kerül, mivel a BP23-ast állítólag az legendás McLaren F1 1+2-es üléselrendezéséhez hasonlóval tervezik.
A lényeg azonban nem látszik kívülről: új hibrid hajtásrendszert terveztek az autóhoz, alighanem a jól ismert V8-as bitrubó motor újabb, négyliteres változata köré. A P1 összteljesítménye is 916 lóerő volt – ennél nyilván többet tud majd az új rendszer, már csak a nagyobb benzinmotor miatt is.
A gyáriak hyper-GT-nek hívják az újdonságot, amelyet várhatóan jövőre mutatnak be, az első példányokat pedig 2019-ben vehetik át majdani tulajdonosaik.
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch.
Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1]
Exterieur: AMG Line Plus; lavender silver
[1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.
//
The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric.
Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1]
Exterior: AMG Line Plus; lavender silver
[1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50554-26c0044-021_resul.format-jpeg.max-370x278.jpg)
