Next Tc Logo

A gyártók jellemzően szigorú hírzár mellett fejlesztik új modelljeiket és csak a nekik tetsző arányban csepegtetik az infókat az érdeklődőknek. Ám néha egy kis hiba csúszik a rendszerbe és valakinek eljár a keze, így idő előtt jelennek meg információk. Így történt ez most a Renault 5 E-Tech esetében is, amivel kapcsolatban a gyártó eddig csak kisebb részleteket mutatott meg.

Látszódtak eddig az első fényszórók, a hátsó lámpák, a sárvédő domborítása és hogy az ikonikus szellőző helyett egy töltésvisszajelző kerül a motorháztetőre. Szintén az elődjére üt azzal, hogy nem lesz túl nagy, hosszra csupán 3,92 méter. Ez ma már elég sovány annak fényében, hogy a kis autónak számító Clio is 4,05 méter.

Ennek ellenére a most kiszivárgott képeken az látszik, hogy egy ötajtós formát rajzoltak a franciák. A hátsó ajtók kilincseit elrejtették a C-oszlophoz, ahogy azt kis kategóriában sokan mások is csinálják. Az autó nem változott drasztikusan a 2021-ben bemutatott koncepcióhoz képest. Kicsit variáltak az első és hátsó lámpatesteken, illetve a lökhárító alján elhelyezkedő nappali menetfényeken.

A technikával kapcsolatban egyébként sokkal többet mondott a francia gyártó. Már tavaly lehetett tudni, hogy az autó a CMF-BEV platformra épül és egy darab 136 lóerős villanymotor mozgatja majd. Nem sokkal később elárulták, hogy kétféle akkumulátorral lesz elérhető, eleinte egy 52, majd egy 40 kWh-s csomaggal. Előbbivel az autó egyébként képes lesz teljesíteni 400 kilométeres (WLTP mérés) hatótávot.

A francia gyártó azt ígérte, hogy az új Renault 5 E-Tech olcsóbb lesz, mint előző elektromos kisautója, a Zoé. Azóta egy sajtóközlemény szerint a belépő szintű 5 E-Tech ára 25 000 euró körül alakul majd, ami átszámítva jelenleg 9,56 millió forintnak felel meg. Az autót hivatalosan február 26-án tervezik majd bemutatni a Genfi Autószalonon.

Forrás: Carscoops

Sturcz Bertalan
Sturcz Bertalan
Újságíró
A féltudásom már félsiker, a többit internettel és szakértőkkel kompenzálom. Ami technika az érdekel, mindennek utánanézek és páros lábbal viccelődök sztereotípiákon. Autózok, motorozok, biciklizek, rollerezek, gyalogolok, így egy kicsit valamiért minden közlekedő utálhat, közben írok, kiabálok, műsort vezetek és kamerázok, tehát felületet is adok hozzá.