Next Tc Logo
  • A BMW M divíziója 2018-ban összeállított egy mérnökcsapatot, hogy építsenek egy elektromos M2-t.
  • Erről egy friss videóban mesélnek.
  • Az autó állítólag erős, gyors és nehezen irányítható volt.
  • Hasonlóan, mint az 1999-es X5 Le Mans-nak, ennek is The Beast volt a neve.

A BMW M divíziója hamarosan megkezdi a teljes elektromos átállást, a műfajban rejlő ehetőségeket azonban már régóta vizsgálja. Ezt bizonyítja a BMW M Electrified sorozat következő epizódja, amiből kiderül, hogy bő hat éve elkezdtek fejleszteni egy elektromos M2-est, még az előző generáció alapjaira.

A kisméretű kupéból kiszórták a sorhatos turbómotort és egy elektromos rendszerrel helyettesítették – erről pontos adatokat nem közöltek. Egy a projekten dolgozó mérnök mesélt az autóról és elárulta, hogy nagyon erős, gyors és nehezen irányítható volt a The Beast névre keresztelt elektromos M2. A videóban érdekességképp megemlítik, hogy volt egy X5-ös BMW 1999-ben, aminek szintén The Beast volt a neve, de az nem elektromos hajtásláncot kapott. Abban egy le mansi versenyautó 700 lóerős V12-ese volt, amivel pokoli időt ment a Nürburgringen, de az elektromos M2-höz hasonlóan szintén borzasztó nehezen vezethető autó volt.

A BMW M részlege az elektromos M2-höz egy kisebb mérnökcsapatot állított össze 2018-ban. Az ő feladatuk volt kutatni, hogy milyen lehetőségek rejlenek egy elektromos hajtásláncban és milyen korlátai lehetnek az eddigi M-es BMW-k hajtásláncaihoz képest. Azt nem említették, hogy zajlik-e még a fejlesztés vagy már lezárták, de szinte biztos, hogy több tanulságot is felhasználhatnak majd, amikor érkezik az M-es BMW-k új generációja. Sőt, ez már nincs is olyan messze, hiszen bő egy héttel ezelőtt már láthattuk az első elektromos M3-at.

Forrás: Motor1, BMW

Sturcz Bertalan
Sturcz Bertalan
Újságíró
A féltudásom már félsiker, a többit internettel és szakértőkkel kompenzálom. Ami technika az érdekel, mindennek utánanézek és páros lábbal viccelődök sztereotípiákon. Autózok, motorozok, biciklizek, rollerezek, gyalogolok, így egy kicsit valamiért minden közlekedő utálhat, közben írok, kiabálok, műsort vezetek és kamerázok, tehát felületet is adok hozzá.