- Párizs körgyűrűjének a külső sávját ezentúl hétköznap csúcsidőben csak telekocsik, tömegközlekedési eszközök, taxik és mentők használhatják.
- A korlátozás egyelőre kísérleti, május elsejéig nem büntetnek, utána 135 eurós bírság jár érte, ha valaki más eszközzel halad a külsőben.
- A városvezetés szerint a forgalomlassítás csökkentette a dugókat és a légszennyezést, de az autós érdekvédők szerint csak súlyosbítja a helyzetet.
- Az ellenzék három hónapot adott a rendszer bizonyítására, ellenkező esetben a megszüntetését követelik.
Párizs újabb lépést tett a forgalomcsökkentés és a levegőminőség javítása felé: a hírhedt körgyűrű külső sávját ezentúl hétköznap csúcsidőben (7:00-10:30; 16:00-20:00) kizárólag telekocsik (sofőr és legalább két utas), tömegközlekedési járművek, taxik, mentők és mozgássérültek autói használhatják. Az A1-es és az A13-as autópálya egyes szakaszai szintén érintettek. Az intézkedés egyelőre kísérleti jellegű, május elsejéig nem büntetik a szabályszegőket, utána azonban 135 eurós bírságra (54 ezer forint) számíthatnak, írta a Guardian.
A város mesterséges intelligenciával elemzi a forgalmi kamerák képeit. A bejelentésben arra nem tértek ki, hogy egy forgalmi kamera hogyan tudja érzékelni, hogy valaki ül-e hátul egy autóban vagy sem.
A városvezetés szerint a korábbi, 70-ről 50 km/h-ra csökkentett sebességhatár máris mérsékelte a torlódásokat, a légszennyezést és a balesetek számát. Dan Lert, Párizs környezetvédelmi ügyekért felelős alpolgármestere szerint a félmillió ember, aki a körgyűrű mentén él, még mindig túl magas szennyezettségnek van kitéve, és a gyerekek 30 százaléka asztmás.
Az autós érdekvédők viszont felháborodtak: szerintük az új rendszer csak tovább súlyosbítja a dugókat és hátrányosan érinti azokat, akik nem tudják megosztani autójukat. A 40 millions d’automobilistes szervezet szerint ez „egy újabb értelmetlen és diszkriminatív intézkedés”, amely tovább rontja a helyzetet a napi másfél millió járművet fogadó körgyűrűn.
A politikai ellenzék sem maradt csendben: Valérie Pécresse, az Île-de-France régió vezetője azt követeli, hogy ha három hónapon belül nem bizonyul hatékonynak a rendszer, azonnal szüntessék meg. A városháza ígéri, hogy rugalmasan reagálnak, és szükség esetén felfüggesztik a sáv használatát extrém torlódások esetén.
