Kínában júniusban immáron az ötödik egymást követő hónapban nőtt az új autók értékesítése, de úgy tűnik, hogy egyes nagyobb villanyautó-gyártók a termékeik iránti kereslet gyengülését érzékelik – írja a Reuters. A szakértők szerint ez még élesebbé teheti a versenyt a világ legnagyobb autópiacán.
Az eladások 18,6 százalékkal voltak magasabbak idén júniusban, mint a tavalyi év hatodik hónapjában. Ez 2,1 millió új autó értékesítését jelentette. Májusban 13,9 százalék volt a növekedés tempója. Összesen 2025 első félévében 11,1 millió új autót adtak el a dealerek Kínában, ami 11,2 százalékkal több a 2024 első félévi értékesítésnél – derült ki a Kínai Személyautó-gyártók Szövetségének (CPCA) adataiból.
A konnektorból tölthető és a tisztán akkumulátoros elektromos autók aránya az eladott autókon belül 52,7 százalék volt. Ezek értékesítése 29,7 százalékkal volt magasabb idén júniusban, mint egy évvel korábban. A növekedés tempója májushoz képest erősödött. Akkor 28,2 százalékos év/éves bővülést jegyeztek fel a statisztikusok.
Ugyanakkor a piacvezető BYD-nél a növekedés üteme a májusi 14,1 százalékról 11 százalékra szelídült. A másik tőzsdén jegyzett autógyártó, a Li Auto a 16,7 százalékos májusi növekedés után júniusban eladásai 24,1 százalékos hanyatlását volt kénytelen elkönyvelni. A Geely Auto 11 százalékkal, 3 millió autóra emelte 2025-ös értékesítési tervét. Ennél a cégnél is lassult az eladások növekedésének tempója a májusi és a júniusi adat összehasonlításában.
A korábban rendületlenül gyorsuló bővülés megingása előrevetíti egy „élet-halál harc” kialakulását az autógyártók között – vélik a CPCA szakértői. A hatóságok is érzékelik a csődökkel fenyegető jövőt, ezért nemrégiben jelezték, hogy véget kellene vetni az árcsökkentési versenynek a cégek között. Ez persze nem oldja meg azt a problémát, hogy jelentős autógyártási kapacitásfelesleg alakult ki Kínában.
Az export növekedési tempója ugyan júniusban 23,8 százalékra ugrott a májusi 13,5 százalékról, de ennek is lesz egy plafonja, mert komolyan vehető autópiaccal rendelkező országok védik saját piacukat, vagy azt várják a kínai cégektől, hogy helyben építsenek összeszerelő üzemeket.
További cikkeink
