Az európai országokban 2025 júniusában 4,4 százalékkal kevesebb új autót helyeztek forgalomba, mint 2024 hatodik hónapjában – írja a Reuters a Jato Dynamics autóipari piackutató cégadatai alapján. Ezzel 1,25 millióra csökkent az európai utakra került új autók száma. Az átlag azonban hatalmas eltéréseket takar.
Látványos eredmény a kínai gyártóknál
Miközben ugyanis összességében csökkent a kereslet, a kínai autógyártók kiváló hónapot zártak a nyár elején. Jelentősen növelték piaci részesedésüket európai versenytársaik rovására – derült ki a piackutatási adatokból. Magyarán betörtek az európai és az amerikai autógyártók hagyományos „vadászterületére”, mellőzve az udvarias kopogtatást. A sikert kedvező áraiknak és a villanyautók egyre népszerűbbé válásának köszönhették.
A kínai vállalatok majdnem megduplázták részesedésüket az európai újautó-piacon. Az 5,1 százalékos adat azt jelenti, hogy gyakorlatilag utolérték az 5,2 százalékos piaci súllyal rendelkező Mercedes-Benzt. Az ázsiai ország autógyártói 91 százalékkal több autót adtak el az idei év első felében, mint az előző év azonos időszakában, azaz majdnem megduplázták értékesítésüket.
Az autósok felkarolták a BYD, a Jaecoo, az Omoda, a Leapmotor és a Xpeng márkákat. Ezek vezették a kínaiak európai előretörését. A BYD egyedül 70,5 ezer autót adott el 2025 első felében, ami 311 százalékkal több az egy évvel korábbinál, azaz több mint négyszeres növekedés.
Kik vannak a másik oldalon?
Eközben a vesztesek oldalán a Stellantisnak és a Teslának van oka a leginkább panaszkodni. A nemzetközi autógyártó csoport európai piaci részesedése a tavalyi 16,7 százalékról 15,3 százalékra zsugorodott. Az amerikai villanyautó-gyártó egy évvel ezelőtt még 2,4 százalékos súllyal volt jelen az európai újautó-piacon, ami idén júniusra 1,6 százalékra esett. A Model Y ráncfelvarrott változatának megjelenése nem térítette magához az év elejétől kezdve gyengélkedő márkát.
Az akkumulátoros elektromos autók eladása az idei első fél évben meghaladta az egymilliót. Az egy évvel korábbinál 25 százalékkal kelt el több ebből az autófajtából. Az 1,19 millió villanyautó 17,4 százalékos piaci részesedésnek felel meg. A piac egészének visszaesését a kitartóan magas újautó-árakkal, az Európa és a világ más részei közti geopolitikai és gazdasági feszültségekkel és általában a covid utáni realitásokkal magyarázzák a Jato szakértői.
További cikkeink
