Volt pár évtized, amikor a franciák őrületes hot hatchekkel bombázták a közönséget, és nehezen tudnék olyat mondani, amiből nem lett szinte azonnal legenda. Erre elég jó, bár kicsit kirívó példa a Peugeot 205 Turbo 16, ami talán az egyik legelvetemültebb francia kisautó, amit valaha utcára engedett a 80-as évek autóipara. Lényegében egy utcai versenyautóról van szó, amit a homologizációs szabályok miatt építettek, hogy indulhassanak a WRC-ben. A Peugeot végül két bajnoki címet nyert 1985-ben és 1986-ban a T16-tal, a rajongók pedig 200 utcai autót nyertek, amik ma már ritka gyűjtői darabok.
A legijesztőbb rész, hogy a 205 Turbo 16 néhány aerodinamikai és versenyspecifikus alkatrész híján közel azonos a WRC-n használt versenyautókkal. Tisztes szélesítéseket kapott előre és hátra, ezért teljesen megváltozott az autó karaktere. Komolyabb légbeömlőkkel ellátott első és hátsó lökhárítókat szereltek fel, illetve nem elhanyagolható részletek a hátsó traktuson kialakított hatalmas szellőzőnyílások sem.
Ezekre azért volt szükség, mert a T16-ban kiszórták a hátsó üléseket és a csomagtartót, helyette ide költöztették a hajtáslánc jelentős részét. Ide került az az 1,8 literes, négyhengeres turbómotor is, ami kerek 200 lóerőt és 255 Nm nyomatékot adott le a főtengelyén egy olyan autóban, aminek az önsúlya nem lépte át az egy tonnát. Ez annak ellenére is szép eredmény, hogy az ötsebességes váltó mögött egy összkerék-hajtást is kapott az autó, illetve hátul egy masszív segédkeretet kapott a technika. A 0-100-as sprint 7,3 másodperc alatt megvolt, míg a végsebesség bőven 200 km/h felett alakult – ez főleg egy 205-ös Peugeot-tól elképesztő teljesítmény. Az elöl-hátul kettős-keresztlengőkaros felfüggesztéssel és négy nagy (273 mm) tárcsafékkel az autó a kor átlag autóihoz képest hihetetlen menetdinamikával operált.
Nem véletlen, hogy ha felbukkan egy szép 205 T16, akkor az garantáltan súlyos pénzekért cserél gazdát. De nemcsak megvenni drága egy ilyen autót, fenntartani sem annyiba kerül, mint egy hagyományos 205-öst. A Bonhams aukciósház leírása szerint a jelenlegi tulajdonos 2022-ben vette az autót és jó néhány dolgot felújított rajta. Rendbe szedték a felfüggesztést, a hűtőrendszert, az erőátvitelt, a generátort, az elektromos rendszer néhány alkatrészét, illetve több megfáradt gumicsövet is kicseréltek. Az eladó állítólag 200 ezer dollárt, átszámítva közel 70 millió forintot költött az autóra az elmúlt két évben, ennek ellenére nem mehetett vele sokat. Az 1984-es Turbo 16 órájában még mindig csak 3216 kilométer van, ami szintén árnövelő tényező egy aukción.
Hamarosan kiderül, mennyit is ér egy ilyen ritka, francia hot hatch, hiszen augusztus 15-én, Kaliforniában tartják az aukciót. A Bonhams arra számít, hogy 250 és 350 ezer dollár közötti összegért cserélhet gazdát a Turbo 16, ez átszámítva 85-120 millió forint közötti összeg.
További cikkeink
