Régóta kérdés, hogy vajon van-e értelme többszáz lóerős, akár 300 km/h feletti végsebességű autókat fejleszteni és gyártani olyan közutakra, ahol többségében 110-140 km/h környéki a megengedett maximális sebesség autópályán. Örök hivatkozási pontnak kézenfekvő a korlátlan német autópályák intézménye, és bár a helyi lakosságot is megosztja a kérdés, az biztos, hogy a sűrű forgalom mellett valójában egyre nehezebb tényleg gyorsan menni ezeken a szakaszokon.
A világ többi részén határozottan látszik az irány: a gyorshajtást egyre kisebb mértéktől, egyre jobban büntetik, nincs ez másképp Kínában sem, a közlekedés figyelését szolgáló kamerákból tízmilliós nagyságrendben szórták tele Kína közútjait, én májusban jártam Shanghai-Wuhu környékén, tapasztalataim alapján szinte senki nem hajt gyorsan, ettől függetlenül persze nem életbiztosítás a városokban közlekedni, mert figyelmetlenségből és felelőtlenségből így is történnek is balesetek.
Ebben az értelemben tehát nevezhetnénk hiábavalónak is a Xiaomi SU7 Ultra bő 350 km/h-s végsebességét és 1548 lóerős teljesítményét, de természetesen a gyártó sem hagyhatta ki, hogy a Nürburgring-rekordok után közúton is meghajtsa az SU7-et, Lu Weibing, a mobilos divízió elnöke egy 800 kilométeres túrán próbálta ki a Xiaomi csúcsautó képességeit.
A 350 km/h nem volt meg, viszont a Weibo blogján elmondta, 260 km/h környékén még nagyon stabilnak és jól irányíthatónak érezte az autót közúton is. A német töltőhálózat működését stabilnak találta, és örült annak is, hogy sokan felismerték az autót a parkolókban.
A Xiaomi 2027-ben tervezi elindítani a modellpaletta európai értékesítését.
További cikkeink
