A cikk borítóképe illusztráció, egy korábbi tesztautónk szerepel rajta.
Tény, hogy a belső égésű motoroknak nem tesz jót, ha indítás után, hidegen széttiporja őket a sofőr. Ezt még az egyértelműen nem műszaki érdeklődésű autósok is tudják, ezért a legtöbben nem pörgetik eszetlenül a motort, amikor az még fázik. Sőt, a hőfokjelzőn túl rengeteg modern autó kis piktogrammal is figyelmeztet, hogy egyelőre érdemes óvatosan nyomni.
Más gond is akad azzal, ha a vezető tiporja az autót, amikor a motor még hideg: ilyenkor még más a keverékképzés, ezért magasabb a károsanyag-kibocsátás is. Bár automata váltós autóknál ügyes programozással és korai felváltással viszonylag könnyen kezelhető a kibocsátás és a kopás problémája, manuál váltónál már kevésbé.
Mivel a Volkswagen egyes modelleknél szeretné megtartani a kézi váltót, furcsa funkciót építene az autóiba a jövőben. Legalábbis ez derül ki a Carbuzzhoz eljutott dokumentumokból: ezek egy olyan szabadalomról szólnak, ami lehetővé teszi az autónak, hogy ne engedelmeskedjen teljesen, amíg még hideg a motorja.
Ez elsőre ártatlannak tűnik, valójában azonban nem is annyira apró korlátozásról van szó: a szabadalom szerint amíg hideg a motor, az autó nem engedné, hogy alapjárat fölé emelkedjen a fordulatszám. Ez a valóságban azt jelenti, hogy ilyenkor az autóval nem lehetne elindulni.
A Volkswagen szabadalma azt is részletezi, hogy az autó miként jelezné, hogy egy darabig még nem alkalmas vezetésre. Az is szerepel benne, hogy bizonyos helyzetekben az indítás se lenne lehetséges addig, amíg az autó (vélhetően elektromosan) nem fűti megfelelő hőmérsékletűre a megfelelő alkatrészeket. Sőt, az autó le is állíthatná a motort, ha a sofőr nem tartja be ezeket a korlátozásokat.
Arról egyelőre nincs hivatalos álláspont, hogy a rendszert tényleg alkalmazni szeretné-e a Volkswagen. Az viszont biztos, hogy lehetnek olyan, veszélyes helyzetek, amikor néhány másodperc várakozás is sok.
Forrás: Volkswagen / Carbuzz
További cikkeink
