Ismét látványos árverést rendez a Mecum aukciósház január 6 és 18 között, ahol csak úgy repkednek majd a milliók. A floridai Kissimmee-ben tartják majd az eseményt, ahol az egyik legkomolyabb tétel egy 1962-es Ferrari 250 GTO lesz. A típus amúgy is rendkívül értékes, a világ legdrágább autói között tartják számon és most egy egészen különleges darabot fognak elárverezni hajmeresztő áron.
Az autó egyik legnagyobb különlegessége a színe: ez az egyetlen Special White Ferrari 250 GTO, ami ebben a formában hagyta el a gyárat. Na nem mintha a 250 GTO önmagában egy gyakori autó lenne: mindössze 40 darabot építettek belőle 1962 és 64 között, mivel kifejezetten a nemzetközi GT világbajnokságra készültek. A látványos karosszéria aerodinamikailag mindennél fejlettebb volt, a Ferrari mérnökei egészen különleges és korát meghaladó formát hoztak össze, ami már önmagában komoly versenyelőnyt jelentett.
Azonban a lemezek alatt masszív váz, precíz futómű és a Ferraritól elvárható izgalmas technika dolgozott. Egy Tipo 168/62 Comp kódú motor került bele, ami egy nagyjából háromliteres, V12-est jelöl. Igazán beszédes, hogy a fordulatszámmérőn nyolcezernél van a piros jelölés, a csúcsteljesítmény pedig valahol 300 lóerő körül alakul. Ez akkoriban hajmeresztő teljesítmény volt és ezt a motor tartósan tudta. A Ferrari a hosszú távú versenyeken is aratott a 250 GTO-val, amiben sem a motor, sem az ötsebességes kézi váltó nem vacakolt.
Sőt, ez a konkrét autó sem pályaszűz: kategóriájában egyszer győzelmet aratott és számos második helyezést is elért több európai és brit versenypályán. Nem véletlen: az autót a híres brit versenyautó pilóta és csapattulajdonos, John Coombs rendelte anno és néhány módosítást is eszközölt rajta. Több szellőzőnyílás került a motorháztetőre, nagyobb légbeömlő az első sárvédőkre és bővítette az utastér szellőzőcsatornáit is – ehhez a lámpák mellől egy különálló csővel szállított levegőt. Ezen módosítások már önmagukban is beszédesek: ez az autó versenyzett. Élesben.
1962-ben és 63-ban is többször pályára állt és az FIA GT bajnokságon is részt vett. Eredményeivel nagyban hozzájárult a Ferrari akkori világbajnoki címéhez, ehhez pedig olyan pilóták vezették, mint például Graham Hill, Jack Sears, Mike Parkes, Roy Salvadori vagy éppen Richie Ginther. Az autó annyira sikeres volt, hogy a Ferrari a Jaguar versenyrészlegének is átadta egy átvizsgálásra, amelyen kiderült, hogy sokkal előrébb jár, mint az E-Type.
Az autó az évek során több versenyzőnél is állt a garázsban, köztük Jack Sears tartotta meg a legtovább – harminc évig. A 90-es évek végén egy gyűjteményben került, később pedig felfrissítették az egyedi és jellegzetes fényezését. Többször is megfordult már rangos nemzetközi klasszikus autós eseményeken – mint például a Concours d'Elegance, Cavallino Classic vagy a Goodwood Revival – és az évek során sosem restaurálták, csupán karbantartották. Ezen tételek együttesen pedig mind hozzátesznek ahhoz, hogy a hamarosan megrendezésre kerülő aukción csillagászati árat adjanak érte. A szakértők szerint nagyjából 70 millió dollár, átszámítva 23,2 milliárd forint lehet a jelenlegi értéke.
További cikkeink
