hirdetés

A gyártók folyamatosan tolják a koncepcióautókat, amiknek jelentős része vagy nem valósul meg soha, vagy végül nagyon más formában készül el. Emiatt rengeteg kész autó, vagy legalább szobor keletkezik, amiknek egy részét körbehordozzák a világon, majd vagy megsemmisítik, vagy odaadják egy múzeumnak, esetleg hagyják elrohadni egy roncstelepen. Az viszont nagyon szokatlan, ha egy ilyen koncepció magánkézbe kerül, majd felbukkan a Facebook Marketplace-en.

Pedig ez történt: nemrég meghirdettek egy 1983-as Ford Ghia Probe IV koncepcióautót, ami a maga korában nagyon látványos eszköz volt. Az amerikai gyártó éppen akkor kibontakozó, friss formavilágát hirdette, illetve kísérletekhez használták, jellemzően szélcsatornában. A koncepció nagyban hozzájárult az olyan modellek formájának kialakításához és részleteik modellezéséhez, mint a későbbi Granada, LTD II, Escort, Tempo, Aerobird, Thunderbird vagy éppen a Taurus.

Fotó: Markeptplace

6

Maga a koncepció a Ford és a Ghia közös munkája volt a 70-es évek végén, 80-as évek elején. Összesen öt Probe koncepciót építettek, a nevéből pedig könnyedén kikövetkeztethető, hogy ez a négyes számú. Ebből mindössze kettő készült: egy teljesen működőképes bemutatóautó, és egy, amely acélvázat, műanyag karosszériaelemeket és kézzel szintezhető futóművet kapott néhány alap bemutatófunkcióval. Ez utóbbit használták kifejezetten a szélcsatornás tesztekhez, és 0,152 volt a CV értéke, ami még ma is kiugróan jó eredmény.

Fotó: Markeptplace

6

A hirdetett autó acélvázas modell, tehát nem vezethető, nem működőképes. Az az 1,6 literes, négyhengeres turbómotor sincs benne 122 lóerővel, amivel a koncepciót tervezték és ami a másik Probe IV-be végül bele is került. Pedig állítólag a menetkész változata az áramvonalas kaszni, a racionális méretű motor és teljesítmény miatt nagyon keveset fogyasztott, ez pedig vonzó volt az amerikai emberek számára a 70-es évek olajválságát követően.

Fotó: Petersen Automotive Museum

6

Mivel ez lényegében csak egy karosszéria héj – működő fényszórókkal, aktív légterelő elemekkel és mesés formai megoldásokkal –, ezért utastere sincs. Pedig a kész változat alapján egy rendkívül futurisztikus és látszólag nagyon kényelmes belteret álmodtak a Probe IV-be, ami a rengeteg üvegfelületnek hála valószínűleg igazán világos lehetett. A hirdetett autóról emellett hiányoznak az eredeti tükrök, nem nyílik néhány ajtó és a csomagtartó sem, illetve az első kerékjárati burkolatokból az egyik hiányzik, míg a másik állandóan leesik. A tulaj konkrét árat nem szabott meg a koncepcióért, egyelőre várja az ajánlatokat.