Borítókép: Ferdinand Dudenhöffer 2025 áprilisában, Kínában. - Forrás: Getty Images.
Komoly technológiai hátrányban vannak az akkumulátorok terén az európai autógyártók egy neves német szakértő, Ferdinand Dudenhöffer szerint. A német médiában Autopapstnak, vagyis Autópápának becézett szakember becslése szerint az itteni gyártók lemaradása legalább 20 év a kínai gyártókhoz képest.
Dudenhöffer, a németországi Bochumban található Autóipari Kutatóközpont igazgatója interjút adott a kínai Global Times magazinnak, amiben értékelte az európai és a kínai autóipar helyzetét egymáshoz viszonyítva. A kínai gyártók 2025 decemberében először adtak el Európában 100 ezer autót egyetlen hónap alatt, ami 9,5 százalékos piaci részesedést jelent.
A rekordeladások kapcsán említette a 20 éves lemaradást. Hangsúlyozta, hogy az európai gyártók versenyképességének megőrzése érdekében elengedhetetlenül fontos lett az együttműködés a kínai beszállítókkal. Hozzátette: ez a lemaradás szerinte azt eredményezi, hogy az európai elektromos autók akkumulátorainak 70 százaléka kínai beszállítóktól érkezik majd. Megjegyezte, hogy más területeken is tetten érhető a lemaradás: azt mondta, hogy az önvezetés terén már a kínai vállalatok dominálnak, ők diktálják a trendeket.
Jelenleg a globális akkumulátorgyártás 75 százalékát Kína ellenőrzi a Nemzetközi Energiaügynökség adatai szerint. Eközben Európában arra törekednek, hogy megerősítsék a helyi ellátási láncokat, a gyártási költségek így is 50 százalékkal magasabbak, mint Kínában. Utóbbira részlegesen magyarázatot ad, hogy az olyan, akkumulátorgyártáshoz elengedhetetlen anyagok, mint a lítium és a nikkel 80 százaléka importból származik.
„Ha az európai autógyártók továbbra is az alacsony hatékonyságú, helyi ellátási láncokra támaszkodnak, akkor teljesen elszalasztják az átállás lehetőségét.” – figyelmeztetett Dudenhöffer. Hozzátette, hogy Kínában hatékonyabban fejlesztenek: a kínai vállalatok fejlesztési ciklusa fele olyan hosszú lehet, mint német társaiké. „Sokat tanulhatunk a „kínai hatékonyságtól” – mondta. Hangsúlyozta, hogy a kínai és az európai autóipar közötti együttműködés mindkét fél erősségeit ötvöző, mindenki számára előnyös stratégia.
Forrás: Car News China / Global Times
További cikkeink
