Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Idén már 212 éve teljesít szolgálatot az olasz csendőrség, az Arma dei carabinieri, vagyis a karabélyosok hadteste, ami katonai rendészeti és polgári rendfenntartási feladatokat is ellát. Az olasz utcákon ugyanúgy ott vannak, mint a rendőrség (Polizia di Stato), feladataik között van átfedés, a legfontosabb, hogy a modern világban nekik is szükségük van autóra. Bár az elmúlt évtizedekben tucatnyi márkára felkerült a piros csíkkal díszített sötétkék egyenruha, az Alfa Romeo 75 éve stabilan ott van a flottában.
Lehet, hogy voltak közöttük súrlódások, de az együttműködésre mindkét olasz fél büszkén tekint vissza. Van is mire, ugyanis 1951 óta használják a milánói gyártmányokat. Az első az Alfa Romeo 1900 M, becenevén Matta terepjáró volt, ami az eredeti, olívazöld festéssel még jobban passzolt a katonai szervhez. A védelmi minisztérium felkérésére tervezett, 1,9 literes, 65 lóerős, dupla vezérműtengelyes négyhengeressel felszerelt, összkerékhajtású célgépet a rivális Fiat Campagnolával versenyeztették.
Bár a műszakilag fejlettebb Matta közúton és terepen jobban teljesített, mint a Campagnola, emiatt drágább is volt, ezért a hadsereg végül a Fiatot részesítette előnyben. Sokkal többet vásároltak az Alfa Romeo egyik nagy legendájából, a Giuliából, ami a hatvanas és hetvenes évekbeli olasz zsarufilmek kötelező kelléke volt, elég csak Piedone kalandjaira gondolni. Az izgalmas autós üldözésekben akkor is vagány volt a jellegzetes hangú Giulia, amikor éppen felborult vagy egy másik autóba csapódott.
Szintén a jó kezelhetősége miatt vált be a gyorsaságuk miatt gazellának becézett szolgálati autók között a transaxle felépítésű Alfetta, amit Aldo Moro miniszterelnök idejében vetettek be, és az elrablása kapcsán sugárzott híradó felvételeken a fél világ megismerte. A hasonló konstrukciójú 75 és 90 is nagy teljesítménye, illetve jó irányíthatósága miatt vált be az autós szabálysértők ellen vívott küzdelemben. A nyolcvanas években a Nucleo Radiomobile flotta éke a 120 lóerős, 1,8-as, befecskendezős 75-ös volt.
A Fiat-korszakban elsőkerék-hajtásra váltó 155-ös, 156-os, majd a 159-es szintén a sportos hangulatot képviselte, miközben minden korábbinál nagyobb hangsúlyt kapott az elegancia. A hatvanas évek végétől használt kék külső talán ezeknek az Alfáknak állt a legjobban, ami egy olasz rendvédelmi szerv esetében nem jelentéktelen szempont. Elég csak a sípályákon szolgálatot teljesítő csendőrök színben passzoló, piros csíkkal díszített, sötétkék síruhájára gondolni, aminél csinosabbat biztosan nem találsz.
A 2015-ös Giuliával, annak is az 520 lóerős QV változatával a teljesítmény is visszatért, nem véletlen, hogy éppen ezt a típust vitte magával a márka a már 40. alkalommal megrendezett Arma 1814 Ski Challenge síversenyre, ami az említett, alpesi régióban szolgáló kollégákat is ünnepli. Ez jó felkészülés volt a február 6-án kezdődő, Milánóban és Cortina d’Ampezzóban megrendezésre kerülő XXV. téli olimpiai játékokra, aminek a rendezését 70 év után vállalták el újra. Ha arra jársz, látogass el az Aresében található Alfa múzeumba, ahol több eredeti egyenruhás Alfát is megnézhetsz testközelből!
További cikkeink
