Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A százszázalékos vám miatt gyakorlatilag nem kapható kínai autó az Egyesült Államokban. Ez az amerikai gyártóknak kedvez, hiszen nincs új, olcsó konkurensük, a kínaiaknak viszont rossz, mert egy hatalmas piacról esnek ki. De ez a védőpajzs repedezik, mert Kanadában már megjelentek a kínai márkák, ettől pedig az amerikai autókereskedők bepánikoltak.
Az Automotive News riportja szerint az amerikai autókereskedők országos szövetségének főnöke nyíltan kimondta: mindent megtesznek azért, hogy a kínai gyártók ne tehessék be a lábukat az Egyesült Államok piacára. Mike Stanton, a NADA (National Automobile Dealers Association) vezérigazgatója egy konferencián arról beszélt, hogy a 65 tagú igazgatótanácsuk 95 százaléka támogatja azokat a kormányzati lépéseket, amelyek távol tartják a kínai márkákat. Szerinte a kínai autók megjelenése rossz lenne az iparágnak, rossz lenne az országnak, és még a vásárlóknak is ártana.
Közben Donald Trump azt kommunikálja, hogy ha a kínai gyártók Amerikában építenek gyárat, jöhetnek, több elemző pedig úgy látja, előbb-utóbb úgyis megindulnak a kínai autóeladások az USA-ban. Stanton erre azt mondja: a NADA ugyan nem tiltja meg a kereskedőknek, hogy kínai franchise-t vegyenek át, de politikai és jogi eszközökkel továbbra is azon dolgoznak, hogy ezek a márkák hivatalosan ne tudjanak piacra lépni.
A kereskedők első számú ellenfele ráadásul nem kizárólag Kína, hanem a közvetlen értékesítés, vagyis az, hogy egyenesen a gyártótól vásárolnak autót. Többek között a Tesla, a Rivian és a Scout Motors is ilyen. A kereskedők célja a klasszikus franchise-rendszer, hiszen ebben van a pénz.
Stanton konkrétan arról beszélt, hogy állami franchise-törvényekkel, perekkel és egy komoly jogi védelmi alappal mennek neki mindenkinek, aki ki akarná hagyni a kereskedőket. Floridában, Kaliforniában és Kolorádóban is futnak perek a közvetlen értékesítési modellek ellen, sőt még a Sony–Honda-féle Afeela villanyautó miatt is bíróságra mentek, mert szerintük megkerüli a Honda- és Acura-szalonokat.
A hozzáállás elég harcias: Stanton szerint minden létező eszközt bevetnek, hogy megvédjék a rendszert. Úgy látja, a gyártók alábecsülik, mennyi értéket ad egy hagyományos kereskedőhálózat, és ha önállóan próbálnának értékesíteni, csak elrontanák.
További cikkeink
