A Hyundai gőzerővel készül az Ioniq 3 bemutatójára, amivel a megfizethetőbb villanyautók szegmensét hódítanák meg. Xavier Martinet, a márka új európai feje szerint a jövő egyértelműen az elektromos hajtásé, de addig is egy rugalmas, hibridekre is építő stratégiával tartanák sakkban a konkurenciát. Megnéztük, mit tartogat a koreai óriás a következő évekre.
A Hyundai 2025-ben komoly eladási számokat produkált, a gyártó ennek ellenére semmilyen jelét nem mutatja annak, hogy hátradőlne. Xavier Martinet 2025 elején érkezett a Hyundaihoz a Daciától, és az éves sajtótájékoztatón így nyilatkozott: „Erős alapokon állunk – de ez nem jelenti azt, hogy abbahagyhatnánk a munkát”.
Európában 603 542 személygépkocsit adtak el, amely 1 százalékos növekedést jelent, és 4,2 százalékos piaci részesedést biztosít számukra. Az elektromosított járművek esetében a részesedése 4,4 százalék volt, 24 százalékos volumennövekedéssel. A tisztán elektromos autók eladása 48 százalékkal nőtt – elsősorban az Inster modellnek köszönhetően.
A Santa Fe és az Ioniq 9 nem hozott hatalmas eladási számokat, ezekkel a modellekkel más márkáktól sikerült vásárlókat elcsalogatni. Az Egyesült Királyságban kicsit több, mint 93 000 autót adtak el, a legnépszerűbb modelljük pedig a Tucson volt. „Hiszem, hogy sokkal jobban is teljesíthetünk, mint most. Az európai piaci részesedésünk a globális piaci részesedés alatt van. Többet próbálunk befektetni, hogy változást érjünk el. Igyekszem megragadni ezeket a lehetőségeket” – mondta Martinet.
Inkább a jövőbe tekint, mint hogy a múlton legyen a fókusz. Azt ígéri, hogy 2027-re minden modell elérhető lesz elektromosított változatban is. Magas elvárásai vannak az Ioniq 3-kal kapcsolatban, amelyről áprilisban fogják lehúzni a leplet. A következő 18 hónapban az Ioniq 3-mal együtt 5 új modell érkezik: az új-generációs Tucson a Bayon, valamint a Kona és az i20. „A villamosítás folyamatban van, ezért fel kell készülnünk rá.” A Hyundai globális méretének köszönhetően a legtöbb vállalatnál rugalmasabb tud lenni. „Rendelkezünk a kellő kutatás-fejlesztés kapacitással ahhoz, hogy különböző piacok számára különböző hajtásláncokba fektessünk be.”
További cikkeink
