A teherautó általában célszerszám, ezért az utastér kényelme jellemzően minimális. Azonban más a helyzet, ha a komfort fő szempont. Akkor jönnek a képbe az olyan karosszériaépítő cégek, mint a Nippon Fruehauf, akik az Isuzu Elf alapjaira építettek több, elképesztő koncepciót.
Az első kivitelt az Isuzu és a Nippon karöltve fejlesztette és számos aerodinamikai elemmel dobták fel az alapból unalmas kabint. Ezeknek nem csak a dizájnban van szerepük, de a megnövekedett raktér körül is segítik átdobni a levegőt. Sőt, az építő vállalat még a hátsó kerékjárati ívet is leburkolta, hasonlóan például a korai hidrós Citroënekhez.
A legérdekesebb rész mégis a raktér, ami az egyik falát képes teljesen felnyitni. Sőt, még a tető fele is eltűnik, így rendkívül levegőssé válik az egyébként nyugodt és sötét hangulatú lakórész. Egy kis asztal, bőrfotel, számos moduláris polc és kisgép került a raktérbe, a spotlámpákkal és hangulatfényekkel pedig kifejezetten ízléses összképet kap. Gyakorlati értelme valójában nincs, bemutatóautónak azonban kiváló.
A második koncepció már inkább tűnik egy klasszikus lakóautónak és itt a hátsó doboz is nagyobb. A tetőre kerültek kiegészítő fények, tetőcsomagtartó és az autó elejére vadrács is, ettől egy kicsit terepjárósabb az Elf hangulata. Az utastérben van egy kisebb ágy, egy komplett konyha és a hátuljában még egy kivetítővel felszerelt rész is moziestekhez.
A harmadik autó egy igazi munkáseszköznek tűnik, de ugyanúgy az Elf alapjaira építkezik, mint a két korábbi koncepció. Az Elfmio Cross Style számos terepjárós elemet kapott, illetve a típus opcionálisan elérhető összkerékhajtással, így akár valós terepképességei is lehetnek. A bütykös gumik és a magasra húzott kerékjárati ívek mellett tetőcsomagtartó és szúrófények is kerültek az autóra, míg a platón egy többfunkciós térváz segíti a munkaeszközök és felszerelések rögzítését.
Az alap autó mind a három esetben hátsó- vagy összkerék-meghajtású és elérhető dízel vagy elektromos hajtáslánccal. Előbbinél egy háromliteres turbódízelről van szó, ami 148 és 173 lóerős teljesítményszintekkel elérhető, míg az elektromos változatból csak egy 161 lóerős van. Ahhoz különböző akkumulátorokból válogathatunk: van egy 60, 100 és 180 kWh-s opció is, de hatótávot egyelőre nem közöltek.
Forrás: Carscoops
További cikkeink
