1896-ban még létezett az Osztrák-Magyar Monarchia, Pablo Picasso még csak tizenöt éves volt, és onnan számítva a Titanic első (és egyben utolsó) útja tizenhat év múlva következett. A ma ismert autógyártók jelentős részének még a gondolata se merült fel a századforduló előtt négy évvel.
Gottlieb Daimler abban az évben, vagyis pont 130 éve mutatta be a világ első teherautóját, a Daimler Motor-Lastwagent. A mai szemmel nézve furcsa, ló nélküli szekérnek látszó tárgy 4 lóerőt tudott, amivel egyszerre másfél tonnát tudott megmozgatni. A végsebesség szédületes 12 km/h volt.
Azóta óriásit fejlődött a világ, egy dolog azonban nem változott: a Mercedes-Benz azóta is gyárt teherautókat. A gyártó most különleges kiadásokkal ünneplő a hihetetlen évfordulót, de nem egészen úgy, ahogy gondolnád. A Mercedes a teherautókhoz kapcsolódó klasszikus értékeket szeretné hangsúlyozni a speciális modellekkel, így ezek első ránézésre hasonlítanak a nem ünneplős társaikhoz.
Németesen gyakorlatias és abszolút karakterhelyes megközelítés ez. A különleges Vitók és Sprinterek a beszédes BASE nevet kapták, ami előrevetíti, hogy a leendő ügyfelek csak a melóhoz szükséges cuccokat kapják. Vagyis ezek a kisteherautók attól különlegesek, hogy igazából nem azok: aránylag fapadosak és csak a lényegre fókuszálnak. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy olyan extrákat kapnak, amik a kisteherautókat vásárló ügyfelek általában megrendelnek.
A Vito BASE változatában például alapáron bekerül a 70 literes tank (az alap 58 literes helyett), a telefontükrözés, illetve ennél a modellnél a raktér padlóját faburkolat borítja. Csupa funkcionális extra, mindössze 3700 euróért, vagyis 1,4 millió forintért. A kevésbé aszkéta megrendelők választhatják a BASE Plus csomagot, amihez az imént említetteken felül jár vonóhorog, illetve itt már a teljes rakteret fával burkolták be. A BASE Plusért további 1300 eurót, azaz 490 ezer forintot kérnek.
A Sprinter BASE Editionnél is a nyers funkcionalitásra helyezték a hangsúlyt: itt széria a raktér LED-világítása, vannak kapaszkodók, rögzítósínek a falakon, nagyobb a terhelhetőség, illetve az alapáras, 205-ös gumik helyett ezt a modellt 235-ösökkel szerelik. Az eVitóból és az eSprinterből is kapható BASE változat.
Forrás: Mercedes-Benz
További cikkeink
