Annak hatására, hogy az Egyesült Államok megtámadta Iránt, jócskán megugrott a Brent típusú olaj ára. A közel-keleti helyzet magával ránthatja a globális energiapiacot, már csak azért is, mert a Hormuzi-szoros iráni lezárása a világ olajexportjának 20 százalékát érinti. Amennyiben huzamosabb ideig zárva tartják a szorost, a mostani 80 dollárról 109 dollárra emelkedhet egy hordó Brent ára, ami drasztikus drágulást hozhat a benzinkutakon is.

Ennek első jelei máris látszanak Németországban, ahol a Bild cikke szerint sem az E5-ös, sem pedig az E10-es benzin literje nem kapható már 2 euró, átszámítva 780 forint alatti áron, legalábbis a nagyobb kúthálózatoknál. Utoljára négy éve lehetett ennyire drágán tankolni a németeknél, amikor Oroszország megszállta Ukrajnát. A Német Autóklub (ADAC) adataiból az olvasható ki, hogy az E5-ös ára 2022 februárjában, vagyis háború elején átlépte a 2 eurós küszöböt, míg az E10-es benziné 2022 szeptemberében, a dízelé pedig két hónappal rá.

Michael Haberland, a Mobil in Deutschland autóklub elnöke szerint a hirtelen drágulás egyértelműen pánikreakció a benzinkutak részéről, amit jól mutat, hogy az üzemanyagárak és a nyersolaj ára között szétnyílt az olló. Haberland felszólította a német kormányt az üzemanyagárstop újbóli bevezetésére vagy a szén-dioxid-adó felfüggesztésére. Amibe kapaszkodhatnak az autósok, hogy már látszik a hajlandóság az árak megfékezésére.

Borítókép: Peter Kneffel/dpa/picture alliance/Getty Images

Kováts Olivér
Kováts Olivér
Szerkesztő
Autósport-fanatikus, újságíró, szerkesztő, podcaster. 15 évesen kezdett saját blogot egyengetni a témában, ami később (nem annyira) egyenes utat jelentett az újságírás irányába. Első szárnypróbálgatásaival az ős-TC-olvasók hosszú évekkel ezelőtt találkozhattak a Totalcar címoldalán. Az érettségi után az Eurosportnál tanult sportkommentálást, a Budapesti Metropolitan Egyetemen kommunikáció- és médiatudomány képzésen pedig integrált média szakirányon szerzett diplomát – az egyetemi évek alatt, amibe csak lehetett, beleszőtte a Forma–1-et és az autósportot. Egyetemi tanulmányaival és saját projektjével párhuzamosan a Vezessnél helyezkedett el, ahol nem egészen hét évig a hírezett, ügyelt, szerepelt podcastben és több Magyar Nagydíjról tudósított. 2026 óta erősíti a Totalcar csapatát: amellett, hogy a hírgyár oszlopos tagja, a TotalRace című podcast házigazdája.