Éles hangvételű nyilatkozattal kommentálta a pekingi székhelyű Li Auto a Volkswagen legújabb fejlesztését. A vita középpontjában a Volkswagen 1,5 literes EA211 kódú benzinmotorja áll, amelynek új, hatótávnövelésre optimalizált változata (EA211-ERV) a hamarosan debütáló nagyméretű SUV-be, az ID. Era 9X-be kerül majd.
A gúnyos üzenet eredete 2020-ig nyúlik vissza, amikor a Volkswagen kínai CEO-ja, Stephan Wöllenstein és a márka kutatás-fejlesztési vezetője is úgy nyilatkozott, hogy az EREV technológia elavult, fejlesztési potenciálja erősen limitált és kimondottan környezetszennyező is szemben a tisztán elektromos meghajtással - tették ezt akkor, amikor a Volkswagen épp mindenét az akkumulátoros, sokáig bukdácsoló ID-szériára tette fel.
Az EREV (Extended Range Electric Vehicle) rendszer alapvetően különbözik a hagyományos plug-in hibridektől: itt a benzinmotor soha nem hajtja közvetlenül a kerekeket, csupán generátorként funkcionál az akkumulátor töltésére.
Eközben a Li Auto kínálatának alappillére az EREV technológia, így joggal tartanak most tükröt a 6 éve megfogalmazott kritikának: a Volkswagen csak most, jelentős lemaradással lép be egy olyan szegmensbe, ahol a kínai gyártók már a második-harmadik generációs, sokkal hatékonyabb rendszereiket futtatják. A piaci dinamika ráadásul igazolni is látszik a Li Auto magabiztosságát, hiszen az EREV modellek eladásai Kínában gyorsabb ütemben nőnek, mint a tisztán elektromos autóké.
A Volkswagen egyelőre nem reagált hivatalosan a provokációra, de belső források szerint a vállalat gőzerővel dolgozik azon, hogy a helyi partnerekkel, a SAIC-cal és az Xpenggel való együttműködése révén behozza az említett hátrányát, a 2026-os év pedig sorsdöntő lesz abban, hogy ez sikerül-e.
További cikkeink
