Vannak országok, ahol a sportos vagy legalább izmos pickupok széles körben elterjedtek. Eredetileg az Ausztráliából származik az igény, miszerint az emberek olyan autót akartak, amivel hétköznap lehet dolgozni, hétvégén pedig elegánsan templomba járni. Így születtek meg a korai személyautó-pickup keverékek, amiknek aztán később az Egyesült Államokban is taroltak: a Ford Ranchero és a Chevrolet El Camino volt a műfaj két legerősebb helytartója.
Ezeket az autókat Ausztráliában hamar felkapták, a hazai márkájuk, a GM alá tartozó Holden nagyon komoly pickupokat épített. Állítólag innen származik az a szleng, ami ezekre az autókra utal: ute – ez a haszongépjárművet jelentő utility vehicle kifejezésből származik. A hagyományos pickupok az elmúlt évtizedekben nagyot ugrottak előre komfort terén, így lassan elvesztették relevanciájukat az személyautós alapokra épített változatok. Mégis üdítő, amikor valakit megihlet az ute formavilága és épít egyet. Főleg, ha az alapot egy olyan izgalmas eszköz adja, mint egy 2022-es BMW M4 Competition xDrive.
Az építésért a DinMann műhely a felelős, akik alapvetően modern BMW-khez készítenek szénszálas kiegészítőket. Ezek erről a kifejezett M4-ről sem maradtak le, így valamennyit csökkent az autó súlya, mégsem ez az átalakítás izgalmas része. Nem sokkal a B-oszlop mögött elvágták az autót és platóssá alakították. Egészen meglepő, de a forma még így is működik és az alapvetően kupé sziluettű autó nem lett teljesen szokatlan. Abszolút passzol az olyan ausztrál legendákhoz, mint például a Holden Ute.
Azt posztjukban nem részletezik, hogy a tető hiánya miatt milyen extra erősítéseket kellett építeni a vázszerkezet megmaradt részeibe és ez mennyi súlytöbbletet jelent. Valószínűleg nem szálltak el, hiszen a merevítéshez is szénszálas elemeket használtak és sok, gyári fémalkatrészt cseréltek karbonra. Emellett feszesebbre hangolták az amúgy sem puha futóművet, módosították a háromliteres, sorhatos turbómotor szívórendszerét és nagyobb turbókat, illetve egyedi kipufogórendszert építettek be.
Ez azt jelenti, hogy az alapból is 530 lóerő és 650 Nm nyomaték leadására képes motort még tovább húzták – nem lennénk meglepve, ha bőven 600 lóerő felett járna a teljesítménye. Az xDrive rendszernek köszönhetően ráadásul ezt le is tudja tenni az aszfaltra, így valószínűleg a gyári, 3,5 másodperces 0-100 is már inkább valahol három, vagy talán három alatt jár. Bármire is képes, most akár te is megtapasztalhatod, hiszen éppen eladó. Az építő Instagram-oldalára került fel – amit egyébként érdemes végigpörgetni – 145 ezer dollárért, átszámítva közel 49 millió forintért. Ez rengeteg pénz, de egészen biztos, hogy egyedi és igényesen megépített autóról van szó.
További cikkeink
