Néhány évvel ezelőtt az olasz Kimera Automobili úgy döntött, hogy felidézik a Lancia rali-történelmének legszebb pillanatait és újraálmodják az egyik legeredményesebb versenyautójukat, a 037-et. A Montecarlo alapjaira épített versenyautó volt az utolsó igazán sikeres hátsókerekes a szériában, mielőtt bejött az Audi a Quattróval és arra kényszerítette az olaszokat, hogy álljanak át az összkerékhajtásra – nem sokkal később megszületett a Delta rali változata.
Ettől függetlenül a 037 komoly tiszteletet harcolt ki magának a 80-as években és erre emlékezve a Kimera megépítette az EVO37-et. Nem egy restomodról van szó, hanem egy teljesen egyedi és rendkívül vonzó, középmotoros sportautóról, ami erősen emlékeztet az eredeti 037 versenyautóra. Ehhez köze van a négy kör alakú fényszórónak, a negatívba főlő hűtőmaszknak, a tisztes méretű hátsó szárnynak és a gyönyörű kupé sziluettnek. Már a képeken keresztül is egy elképesztően kívánatos eszköz, de hamarosan a március 13 és 15 között megrendezésre kerülő AMTS-en élőben is megnézhetsz majd egyet.
A Pakelo Lubricants Hungary hosszasan egyeztetett partnerével, a Kimera Automobilival, hogy az A pavilonban a saját standjukon kiállíthassanak egy EVO37-et. Ez már csak azért is nagy szó, mert a különleges kiviteleken túl mindössze 37 darabot épített a Kimera, tehát egy rendkívül ritka autót nézhetsz majd meg testközelből az 54-es standon. Ráadásul a rendezvény közleménye alapján a 001-es számú érkezik Budapestre, amely a Penelope névre hallgat – a Kimera Automobili ugyanis minden elkészült 037-nek ad egy női nevet.
Beindítani valószínűleg nem fogják, pedig az eredeti 037 motorjának a mintájára a Kimera is egy 2,1 literes motort szerzett be, ráadásul ugyanaz a Claudio Lombardi irányította a fejlesztést, aki az eredeti raliautónak. A négyhengeres blokk teljesítménye főtengelyen eléri az 500 lóerőt, emellett 550 Nm nyomaték is rendelkezésre áll. Valószínűleg alacsony fordulaton is akad ereje, mert a turbófeltöltő mellett a Kimera egy kompresszorral is megtolja a motort, így minden tartományban ugrásra kész. Mivel a kaszni és a szerkezet jellemzően titánból és karbonból készült, így az egész autó súlya alacsony maradt (1,1 tonna) és szinte repül ezzel a teljesítménnyel.
Az EVO37 árát nehéz meghatározni, hiszen bár kezdetben 480 ezer euró, átszámítva 186,4 millió forint környékén kínálták, minden darab egyedi igényeknek megfelelően készül, így nincs két egyforma. Ráadásul az autóról hamar kiderült, hogy nem csak szép, de vezetni is jó, így az érdeklődéssel együtt az ára is hamar emelkedni kezdett. Napjainkban előfordul, hogy 840 ezer euró, átszámítva 325,7 millió forint körül cserél gazdát egy EVO37. Mindezek fényében még hihetetlenebb, hogy találkozhatsz egyel hamarosan Budapesten, az AMTS-en.
További cikkeink
