Az amerikai-iráni háború globális energiapiaci következményei már erősen érzékeltetik – vagy inkább érzékeltetnék – hatásukat a magyarországi benzinkutakon. A magyar kormány erre reagálva bevezette a védett árat és az üzemanyagok jövedéki adóját is csökkentette.

Néhány kivételtől eltekintve és többszöri módosítás után a személyes ellenőrzést biztosító kutakon azok jogosultak a 95-ös benzin 595 forintos, valamint a gázolaj 615 forintos literenkénti árára, akiknek a járművén van magyar rendszám, illetve annak hiányában valamilyen okmánnyal igazolni tudják a járművük magyar honosságát.

Akik nincsenek benne a védett árra jogosultak körében, azok számára egymást követik az áremelkedések. Kedden (március 17.) a benzin ára bruttó 9, míg a gázolajé bruttó 5 forinttal emelkedik, amivel az előbbi piaci ára 643, az utóbbié 698 forintra kúszhat fel. Az utóbbi adat alapján talán az sem vakmerő kijelentés, hogy aki kannába vagy külföldi rendszámmal tankolna, az a héten akár 7-essel kezdődő üzemanyagárral is számolhat.

A Holtankoljak.hu szerint egyre jobban kezdi felütni a fejét az üzemanyaghiány, melyet már az üzemanyagárstop bevezetése előtt is lehetett tapasztalni kisebb vidéki töltőállomásokon. A portál információi szerint most már több az olyan kút, ahol érvényben van valamilyen mennyiségi korlátozás, mint az, ahol nincs. Azt írják, nagy kérdés, hogy a védett ár mikor kezdheti el komolyabban veszélyeztetni a hazai kutak üzemanyag-ellátását.

Borítókép: Illusztráció: Szentgallay Bálint/NurPhoto/Getty Images

Kováts Olivér
Kováts Olivér
Szerkesztő
Autósport-fanatikus, újságíró, szerkesztő, podcaster. 15 évesen kezdett saját blogot egyengetni a témában, ami később (nem annyira) egyenes utat jelentett az újságírás irányába. Első szárnypróbálgatásaival az ős-TC-olvasók hosszú évekkel ezelőtt találkozhattak a Totalcar címoldalán. Az érettségi után az Eurosportnál tanult sportkommentálást, a Budapesti Metropolitan Egyetemen kommunikáció- és médiatudomány képzésen pedig integrált média szakirányon szerzett diplomát – az egyetemi évek alatt, amibe csak lehetett, beleszőtte a Forma–1-et és az autósportot. Egyetemi tanulmányaival és saját projektjével párhuzamosan a Vezessnél helyezkedett el, ahol nem egészen hét évig a hírezett, ügyelt, szerepelt podcastben és több Magyar Nagydíjról tudósított. 2026 óta erősíti a Totalcar csapatát: amellett, hogy a hírgyár oszlopos tagja, a TotalRace című podcast házigazdája.