BMW M3 Touring GT3 Shooting in den BMW M Stuidos - Foto: Gruppe C Photography

A tavalyi április 1-jei tréfájával a BMW olyan lavinát indított el, amilyenre talán a bajorok sem számítottak. Bolondok napja alkalmából a nagy múltú német gyártó két modellt is bemutatott: a Dakarra átformált M2-t, valamint az M3 Touring GT3 EVO-t – annyira élethűen sikerültek, hogy mindkettőt igazinak nézték a nemzetközi oldalak.

Az utóbbira azonban valódi igény mutatkozott, ugyanis az ominózus bejegyzés több mint egymillió felhasználót ért el, akik 1,6 milliónál is több megtekintést generáltak, és a visszajelzések száma is a megszokott többszörösére katapultált.

Egy év sem telt azóta, hogy a BMW-nél eljátszottak a versenykombi gondolatával, bejelentették, hogy az idei nürburgringi 24 órás futamon ott lesz az M3 Touring 24H. A bemutatkozására ráadásul nem is kell várni május 16-17-i hétvégéig, mert már a helyi NLS-sorozat jövő hétvégi második fordulóján pályára gördül. A BMW motorsport-részlegének mérnökei a Zöld Pokolba szánt masinát mindössze nyolc hónap alatt megépítették az M4 GT3 EVO műszaki alapjaira és a hétköznapi M3 Touring karosszériájára támaszkodva.

Az M4 GT3 EVO-nál az M3 Touring 24H 200 milliméterrel hosszabb, a magassága pedig – a hátsó szárnyat is beleértve – 32 milliméterrel nőtt. Ami a további, az M4 GT3-as változatával egyező részleteket illeti, a P58 jelű, 3,0 literes soros hathengeres motor teljesítménye akár 590 lóerő is lehet, mellé 700 Nm-es csúcsnyomaték párosul. Az M3 Touring 24H fokozatai között a hatgangos X-Trec sebességváltóval lehet kapcsolgatni.

A különleges, néhol kommentekkel színesített festésű, Yokohama gumikon futó BMW-n négyen fognak osztozni a Schubert Motorsport színeiben az SPX kategóriában, név szerint Jens Klingmann, Ugo de Wilde, Connor de Philippi és Neil Verhagen.

A BMW kombija mellett egy másik legendát is láthatunk a 24 órás viadalon, a négyszeres Forma–1-es világbajnok Max Verstappen szereplésével:

Borítókép: Gruppe C Photography/BMW

Kováts Olivér
Kováts Olivér
Szerkesztő
Autósport-fanatikus, újságíró, szerkesztő, podcaster. 15 évesen kezdett saját blogot egyengetni a témában, ami később (nem annyira) egyenes utat jelentett az újságírás irányába. Első szárnypróbálgatásaival az ős-TC-olvasók hosszú évekkel ezelőtt találkozhattak a Totalcar címoldalán. Az érettségi után az Eurosportnál tanult sportkommentálást, a Budapesti Metropolitan Egyetemen kommunikáció- és médiatudomány képzésen pedig integrált média szakirányon szerzett diplomát – az egyetemi évek alatt, amibe csak lehetett, beleszőtte a Forma–1-et és az autósportot. Egyetemi tanulmányaival és saját projektjével párhuzamosan a Vezessnél helyezkedett el, ahol nem egészen hét évig a hírezett, ügyelt, szerepelt podcastben és több Magyar Nagydíjról tudósított. 2026 óta erősíti a Totalcar csapatát: amellett, hogy a hírgyár oszlopos tagja, a TotalRace című podcast házigazdája.