Kínában az önvezetés gyors tempóban kezdett terjedni, majd egy halálos balesetet következtében ugyanilyen tempóban álltak át a gyártók az önvezetés helyett a biztonságra, mint hívószó. A BYD például God's Eye-nak, vagyis Isten szemének nevezte el biztonsági- és vezetéstámogató rendszerét, aminek 5.0-ás verzióját nemrég több mint 2,3 millió autóra ráfrissíteték. Ez viszont úgy néz ki elhamarkodott döntés volt a gyártó részéről, ugyanis egyre több olyan esetről számolnak be a tulajdonosok, amik az életükbe is kerülhet.
Egy kínai tulaj a Bloombergnek arról számolt be, hogy Yangwang U8-a (ez jeleneg a BYD csúcsterméke magától gyorsított autópálya-tempóra és elkezdett lehúzni a szalagkorlát felé. Máskor váratlan kormánymozdulatot csinált, ami majdnem szembeforgalomba vitte.
De a kínai közösségi médiában is szaporodnak a panaszok: rossz navigáció, kihagyott lehajtók, össze-vissza kormányzás. Az elemzők rámutattak az egyértelműre, a BYD túl gyorsan, túl széles körben vezette be a rendszert, miközben még nem volt teljesen kiforrott. És ezt súlyosbítja, hogy technikailag sem egységes a kínálat: van, ahol lidaros rendszer dolgozik, máshol csak kamerákra építenek, így a hibakeresés is jóval nehezebb.
A BYD hivatalosan még nem reagált a panaszokra. Egyébként az ilyesféle sztorik nem BYD-specifikusak, a Tesla FSD-je, a Ford BlueCruise-a is okozott már hasonló problémákat. Ez is bizonyítja, hogy az önvezetés még gyerekcipőben (vagy nevezhetjük kamaszcipőnek is, amilyen gyorsan fejlődik a technológia) van és veszélyes teljes mértékben rábízni magunkat a rendszerre - és egyébként a gyártók sem ajánlják.
További cikkeink
