A Ford minden Porschét megkúpolt a Nürburgringen
Egyetlen rendszámos autó maradt, amit nem tudtak megverni a Mustang GTD-vel.
Közzétéve:
2026. 04. 19. 07:36
A Ford újra a hatvanas években érzi magát: hirtelen rájöttek, hogy be kéne bizonyítaniuk a világnak, hogy tudnak pokoli gyors autókat készíteni. Nem csupán maguknak szerettek volna bizonyítani egy szép időeredménnyel: a cél láthatóan az volt, hogy teljesen ledózerolják a konkurenciát. A Mustang GTD-vel és a GT-vel is őrületesen durva rekordidőket futottak a Nürburgringen.
A Mustang GTD-vel már próbálkoznak egy ideje, és már az elején látszott, hogy az autó rettentően ütőképes. Kezdésképp lazán futottak egy 7 perc alatti kört a Nürburgringen, így a Ford lett az első amerikai gyártó, aminek sikerült becsúszni a varázslatos lélektani határ alá egy rendszámos, utcai autóval.
Azzal együtt, hogy a legdurvább Mustang tényleg legálisan hordhat rendszámot, valójában messze van egy utcai autótól. Valójában egy vérbeli versenyautóról van szó, amit az a tény is vastagon aláhúz, hogy a Multimatic fejlesztette, az a cég, amelyik a Mustang GT3 versenyautót is. Csak hát ugye utcai autókra nem vonatkoznak olyan szigorú szabályok, ezért a GTD sokkal erősebb, mint a GT3.
Először 2024 decemberében csúsztak be 7 perc alá a 815 lóerős Mustanggal, aztán egy éve, 2025 májusában futottak egy egészséges 6:52,072-es időt. Az viszont tisztán látszott, hogy nem igazán elégedettek az eredménnyel, ráadásul lépéskényszerbe is kerültek. 2026 augusztusában a Chevrolet odacsapott a Fordnak: 6:49,275-ös időt préseltek ki az 1267 lóerős, könyörtelen Corvette ZR1X-ből.
Aztán megint hallatott magáról a Ford: idén márciusban kiderült, hogy gőzerővel tesztelik a Mustang GTD módosított verzióját. Akkor valaki nem hivatalosan lemérte a GTD idejét, de annyira durva számot mutatott a stopper, ami nem tűnt reálisnak: 6:41,74-et mutatott a stopper. Most kiderült, hogy valójában még ennél is jobbat mentek a Mustang GTD továbbfejlesztett változatával, a Competitionnel.
Nem is húzom tovább: Dirk Müller, a Multimatic pilótája 6:40,835-ös időt csavart ki a GTD-ből.
Elképesztő, hihetetlen, megdöbbentő. Ezzel minden rendszámos Porsche idejét lepipálták: az eddigi második leggyorsabb utcai autó, egyben a leggyorsabb utcai a Porsche a 911 GT2 RS MR (az alap GT2 RS Manthey Performance Kittel felszerelt változata) volt, amivel 6:43,3-as időt tudott. Bár a GT2 RS MR visszacsúszott a harmadik helyre, azt azért érdemes megjegyezni, hogy ez még a 911 előző generációja, vagyis már nem friss modell.
A Mustang GTD már alapból is annyira hegyes autó, hogy már csak apróságokon módosítottak. Bár az 5,2 literes V8-as teljesítményét 815-ről 826 lóerőre húzták, ez a legkevésbé érdekes változás. Az aerodinamikai fejlesztés kapta a főszerepet: az első lökhárítóra új légterelőket szereltek, a hátsó felniken tárcsák javítják a légellenállást, módosították a hátsó szárnyat, illetve DRS-rendszert is beépítettek.
A GTD Competition új, magnéziumból készült, könnyebb felniket és jobb gumikat kapott. Sőt, könnyebbek az új karbon versenyülések, könnyebbek a lengéscsillapítók, és egyéb, kisebb módosításokkal is faragtak a tömegen. Látszik, hogy a terv hibátlanul működött: a sok apró módosítás olyan időt eredményezett, amit néhány éve el se tudtunk volna képzelni egy Mustangtól. Bónusz, hogy a GTD Competition maradt rendszámos, tehát később meg lehet majd vásárolni. Az árát nem árulták el, ahogy azt se, hogy mennyit gyártanak majd ebből a hegyes változatból.
Az abszolút rendszámos rekorder egyébként továbbra is a szinte sportszerűtlen, Forma-1-es versenytechnikát használó Mercedes-AMG One, aminek a 6:29,09-es ideje egyelőre nincs veszélyben. Most a Porsche térfelén pattog a labda, ők még adósak egy GT2 RS-sel a 911 jelenlegi, 992-es generációjából.
Forrás: Ford
