Ha már elektromos Ferrari kell, vegyél szépet!
És ez a 250 Testa Rossa J töredéke annyiba került, mint egy Luce − viszont mérete is teljesítménye is töredéke. De mennyire szép és menő már!
Közzétéve:
2026. 05. 31. 14:03
Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Kereken egy hete villantott egy hatalmasat a Ferrari. Bemutatta legelső elektromos modelljét, a Lucét, ami nem éppen azt a fogadtatást kapta, amire a gyártó számított − vagy pont, hogy de. Ez sose fog kiderülni. Amig mindenki ezen szörnyűlködött, addig a Bring a Trailerre felkerült egy másik elektromos Ferrari, amire valószínűleg nyugodt szívvel leírhatom, hogy sokkal szebb, mint a Luce.
A brit The Little Car Company még 2024-ben építette a Ferrari 250 Testa Rossa háromnegyed méretarányú másolatát. Ez viszont nem (teljesen) blaszfémia, ugyanis hivatalos Ferrari-licenc alapján készült, a maranellói gyár klasszikus modellekkel foglalkozó részlege, a Ferrari Classiche pedig a részletek kidolgozásában is segített.
Az eredeti Ferrari 250 Testa Rossa a márka egyik legértékesebb típusa, mindössze 19 ügyfélautó készült belőle, és ma már olyan összegekért cserélnek gazdát, amiből kastélyokat (nagyjából 12 milliárd forint) lehet venni. Ez a miniatűr változat viszont elérhetőbb – jelenleg 5,2 millió forinton áll a licit.
A Ferrari-replika egy 12 kW-os elektromos hajtást kapott. Ha a sebességkorlátozó biztosítékot eltávolítják, akár 80 km/h-s végsebességre is képes, ami egy ekkora autóban bőven elég ahhoz, hogy gokartpályán vagy zárt területen komoly élményt nyújtson. Egy feltöltéssel nagyjából 110 kilométert lehet megtenni vele.
Ami igazán lenyűgöző, az a részletgazdagság. A 12 colos küllős felniket ugyanaz a Borrani gyártotta, amely az eredetit is készítette, a motorháztetőt és a csomagtartót bőrszíjak rögzítik, a pedálok pedig közvetlenül a Ferraritól származnak.
A kormány is autentikus, fából készült, ahogy a vörös bőrülés is igazi bőrből van. A kisautóban mindössze 96 kilométer van, gyakorlatilag vadonat új. Modern elem benne (az elektromos meghajtás leszámítva), hogy a műszeregysébe került egy apró digitális kijelző, egy módválasztó kar öt fokozattal (kikapcsolva, kezdő, komfort, sport, verseny).
A részletgazdagsága miatt alig látható, hogy egyébként mennyire pici az autó. Viszont ebben a videóban mozgás közben is lehet látni, ami egyértelmű képet ad a méretéről:
További cikkeink
