Az új Audi Nuvolari bemutatásával az Audi nemcsak egy új szupersportautót villantott, hanem teljesen szakított az Audi R8 filozófiájával is. Míg az R8-ból 17 év alatt összesen 45 949 darab készült, addig a Nuvolariból mindössze 499 példányt terveznek gyártani.
Ennek oka, hogy a Nuvolari a márka kínálatának abszolút csúcsmodellje, amely egyszerre képviseli a luxust és a legfejlettebb teljesítménytechnikát - mondta az Audi egyik szóvivője a Road&Track-nek. Ez persze korában az Audi R8-ra is igaz volt, de a Nuvolari még egy szinttel feljebb lép.
Ugyanis a Nuvolaria vele közös alapokra épülő Lamborghini Temerario fölé pozicionálja magát. Ezt méghozzá azért teheti meg, mert erősebb (Az Audi 1001, a Lamborghini 920 lóerős), ritkább, és olyan technológiákat kapott, amelyek a Lamborghiniben nem érhetők el.
Az egyik ilyen különlegesség a CCM-R (Carbon Ceramic Material – Racing) fékrendszer. Ezt a technológiát eddig csak néhány exkluzív modell használta, például a Lamborghini Huracan STO, a Pininfarina Battista és a Ferrari F80 – bár utóbbiban egy ennél eggyel összetettebb verzió van, a CCM-R Plus. Lényegében a hagyományos acél féktárcsák helyett egy rendkívül könnyű és hőálló karbon-kerámia anyagból készült tárcsát használ. Ezzel az autó nemcsak könnyebb, de erősebb, egyenletes fékhatást biztosít, miközben a hőterhelése is jelentősen nagyobb. Élettartama is hosszabb, viszont rendkívül drága a gyártása és cseréje.
Az Audi állítása szerint ezek a fékek olyan lassulási terhelést képesek elviselni, amely már egy mai Forma–1-es autó szintjéhez közeli. A technológia azonban rendkívül drága és időigényes gyártást igényel, ezért valószínűleg csak az alacsony darabszám tette lehetővé a használatát.
A 499 darabos limit ugyanakkor valószínűleg nem a teljes történet. Gernot Döllner az autó premierjén utalt rá, hogy érkezhet egy Spyder változat is, amiből ugyanúgy keveset fognak gyártani. Ezzel egyébként a Nuvolari az Audi eddigi legerősebb és legritkább utca autója.







