Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Mivel az elektromos autók az elmúlt 10-15 évben elképesztően nagy mértékben terjedtek el, így a használt akkumulátorok feldolgozására is hatalmas piac alakult ki. A modern csomagok szinte teljes egészében újrahasznosíthatók és vannak, akik ezzel visszaélnek. Nemrég egy leleplező riportot állított össze a kínai CCTV, amelyben az akkumulátorok feketepiaci mozgását követték le.
Az elhasznált elektromos autó akkumulátorok nem eshetnek ki a körforgásból, az életciklusuk végén a gyártóknak ugyanúgy gondoskodniuk kell az elhelyezésről, mint a legyártásról. Ennek ellenére egyes akkumulátorok valamilyen furcsa oknál fogva kiesnek ebből a láncból és lekerülnek a feketepiacra. Itt szétbontják őket rejtett üzemekben, ahol a munkások különösebb védelem nélkül kaszabolják a veszélyes anyagokban gazdag csomagokat. A cellákat különválasztják és felújítják, majd újabb csomagokká illesztik őket össze.
Alapvetően az újrahasznosítás során legfeljebb 48 voltos csomagokat lehet előállítani, de a feketepiaci vállalatok ezzel szemben gyakran 60 és 72 voltos csomagokkal állnak elő. Ezeket olyan műhelyekbe továbbítják, ahol alapvetően 48 voltos rendszerrel ellátott kismotorokat és kerékpárokat javítanak, illetve újítanak fel. Ezt annak ellenére teszik, hogy a helyi törvények kimondják, hogy a használt autóipari akkumulátorok nem újrahasznosíthatók ilyen járművekben a termikus instabilitásuk miatt. Nyilván ez a feketepiacon nem szempont.
A nagyobb feszültségű akkumulátorok megterhelik a kismotorok elektromos rendszerét és már csak ebből kifolyólag is tüzet okozhatnak. Emellett ezeket gyakran nem szakképzett, hanem olcsó munkaerő szereli össze, ezért a minőségük rendkívül silány. Sok esetben már a beépítés pillanatában tűzveszélyesek és rendelkeznek a lítiumos akkumulátorok azon kellemetlen tulajdonságával, hogy nagyon nehéz őket eloltani.
A rendőrség és az illetékes hivatal folyamatosan próbálja kontroll alatt tartani az akkumulátorpiacot és felszámolni az illegális csatornákat. Márciusban már tartottak nagyobb akciót, amikor számos szét- és összeszerelő üzemet buktattak le, de a dolog azóta elcsendesült és újjáépíthették más feketepiaci szereplők. Éppen ezért a kormány április elején bevezetett egy digitális azonosítót minden legyártott akkumulátorhoz, aminek a segítségével végigkövethetik a csomagok életútját, így nehezebb azokat kiemelni a láncból.
További cikkeink
