Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A Lada Niva immár 50 éve velünk van, miközben az alapkoncepció szinte semmit sem változott. Évtizedek óta téma, hogy nyugdíjazzák, a végén mégis érkezik egy újabb változat, amely továbbra is az ős-Niva alapjaira épül. Most is így történt: a 2026-os Niva Legend minden frissítés ellenére igazi retrógép maradt, annak minden bájával és korszerűtlenségével együtt.
Az „orosz Davosként” is emlegetett Szentpétervári Gazdasági Fórumon mutatták be az új Niva Legendet, amit kívülről a kéttónusú felnikről és a gépháztető fekete betétjéről lehet felismerni - utóbbira az új szellőzőrendszerhez kapcsolt pollenszűrő miatt van szükség. A Niva-tulajdonosokat viszont valószínűleg jobban érdekli a korrózióvédelem. A gyártó szerint jelentősen nőtt a horganyzott karosszériaelemek aránya, így a csomagtérajtó, a tető és több más elem is ellenállóbb lehet a rozsdával szemben.
Az AvtoVAZ azt állítja, hogy összesen több mint 100 új és 60 átdolgozott alkatrészt kap a Niva Legend.
A beltérről egyelőre nincs gyári fotó, de a The Dead District jóvoltából tudjuk, hogy megjelent az érintőképernyős fejegység. A Grantából érkezik a légzsákos kormánykerék, és a hagyományos, bal oldali gyújtáskapcsoló is a múlté, ugyanis áthelyezték a jobb oldalra. Bár az ergonómia sosem volt a Niva erőssége, a váltókar új kialakítást kapott, hogy kényelmesebb legyen a használata, és összkerékhajtás vezérlése is egyszerűsödött, a 4x4-es rendszer mostantól egyetlen karral kapcsolható. Csoda, hogy 2026-ban ezt is megértük: a Niva Legend központi zárat kap, és nem lesz szükség két külön kulcsra az indításhoz, illetve az ajtók nyitásához és zárásához.
A jó öreg, 1,7 literes benzinesnek is búcsút inthetünk, helyére az az 1,8 literes blokk érkezik, amely a feljebb pozicionált Niva Travelt is hajtja. A hengerenként kétszelepes motor 90 lóerejével nem számít erőgépnek, cserébe a gyártó szerint a maximális nyomaték 80 százaléka már alig 1000-es percenkénti fordulattól rendelkezésre áll. Hogy ne legyen olyan támolygós az autó viselkedése, az első stabilizátorrúd új pozícióba került, és jöhet a dobpergés: megjelentek a szellőztetett első féktárcsák.
További cikkeink
