A Kínai Tudományos Akadémia kutatói olyan szilárdtest-akkumulátort mutattak be, amely alapjaiban forgathatja fel az elektromos autók piacát, és végleg leszámolhat a hatótáv-parával, valamint a hosszú töltési időkkel – írja az ITHome alapján a CarNewsChina. A szaklapokban frissen publikált tanulmány szerint a fejlesztés alatt álló szilárdtest lítium-fém cella elképesztő, 451,5 Wh/kg-os energiasűrűség elérésére képes. Ez több mint kétszerese a jelenleg futó villanyautókban használt lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátorok kapacitásának, tehát azonos tömeg mellett duplázni lehetne a kapacitást.
Mit jelent a 451,5 Wh/kg?
Egy hagyományos, sorozatgyártott LFP akku nagyjából 160-200 Wh/kg körül van, a prémium szegmensben, nagyobb akkumulátorok esetén használt NMC esetén 250-300 Wh/kg a realitás. A Geely saját szilárdtest-akkuja az elmondások szerint 400 Wh/kg körül van, de ez utóbbi még csak prototípus, illetve tesztelési fázisban van.
A CATL korábban bejelentette az 500 Wh/kg-os szilárdtest cellák próbagyártását, míg olyan vállalatok, mint a Sunwoda és a Farasis Energy, 400–500 Wh/kg-os fejlesztési célokat jelentettek be.
Az igazi szenzáció azonban az, hogy ezt a kiemelkedő energiasűrűséget sikerült összehangolni az ultragyors töltéssel. A tesztek során a cellát 20C-s rátával terhelték, ami nagyjából 3 perces teljes feltöltési időnek felel meg. Míg a mai akkumulátorok villámgyorsan tönkremennek az ilyen jellegű extrém terheléstől, a kínai kutatók új kémiai eljárása (egy stabilizált polimer elektrolit háló) megvédi a cella belső szerkezetét.
Az akkumulátor még 700 ilyen brutális gyorstöltési ciklus után is megtartotta eredeti kapacitásának több mint 81 százalékát, miközben a biztonsági teszteken is jelesre vizsgázott: mechanikai sérülés, átszúrás esetén sem gyulladt ki.
Bár a laboratóriumi áttörés és a tömegtermelés között még van lépéstávolság, a kínai akkugyártók már a 2026–2027-es időszakra ígérnek piaci forgalomban elérhető, 400-500 Wh/kg-os szilárdtest-akkukat.
További cikkeink
![Der neue Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch. Energieverbrauch kombiniert: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A [1] Exterieur: AMG Line; MANUFAKTUR opalithweiß metallic bright [1] Die Angaben sind vorläufig. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich. //The all-new Mercedes-Benz C 400 4MATIC electric. Energy consumption combined: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂ emissions combined: 0 g/km | CO₂ class: A [1] Exterior: AMG Line; MANUFAKTUR opalithe white bright [1] The information is provisional. Neither confirmed values from an officially recognised testing organisation nor an EC type approval nor a certificate of conformity with official values are available to date. Deviations between the data and the official values are possible.](/media/images/Original-50535-26c0043-009_resul.format-jpeg.max-254x143.jpg)
