A néhány évvel ezelőtti, 480 forintos hatósági ár szellemeként kísért a hazai töltőállomásokon a kormány hétfői döntése értelmében a minap megjelent, úgynevezett védett ár, mely a 95-ös benzin literenkénti árát 595 forintban, a dízelét pedig 615 forintban maximálja. Az amerikai-iráni konfliktus hatására elszabaduló olaj- és üzemanyagárak miatt nemcsak az üzemanyagárstop tért vissza, hanem az üzemanyagok jövedéki adóját is csökkentették.

A védett árral kapcsolatban kedden újabb részletszabályok jelentek meg a Magyar Közlönyben, például azzal kapcsolatban, hogy a benzinkutaknak ellenőrizniük kell, hogy valóban magyar rendszámmal és forgalmi engedéllyel rendelkező autók veszik-e igénybe. Ezen felül a kutasnak a rendszámot vagy a forgalmi vonalkódját is rögzítenie kell, az adatokat pedig továbbítania kell az adóhatóságnak – írja a Telex.

Éppen emiatt esnek ki a védett ár hatálya alól az automata benzinkutak, már amennyiben nincs személyes ellenőrzés a helyszínen.

A Magyar Közlönyben kitérnek arra is, hogy az üzemanyagtöltő állomás üzemeltetőjének biztosítani kell a védett árra jogosult gépjárművek tankolását, miközben a védett árra jogosultság engedéllyel vagy egyéb okirattal is igazolható. A vámhatóságon kívül a rendőrség is ellenőrizheti, hogy a kutak betartják-e a védett árra vonatkozó előírásokat, továbbá a biztonsági kőolajkészletből felszabadított üzemanyag nem számít bele a kötelező megújulóüzemanyag-részarányba.

A rendelet a kihirdetés másnapjától lép életbe.

Borítókép: Illusztráció: Alena Savina/Getty Images

Kováts Olivér
Kováts Olivér
Szerkesztő
Autósport-fanatikus, újságíró, szerkesztő, podcaster. 15 évesen kezdett saját blogot egyengetni a témában, ami később (nem annyira) egyenes utat jelentett az újságírás irányába. Első szárnypróbálgatásaival az ős-TC-olvasók hosszú évekkel ezelőtt találkozhattak a Totalcar címoldalán. Az érettségi után az Eurosportnál tanult sportkommentálást, a Budapesti Metropolitan Egyetemen kommunikáció- és médiatudomány képzésen pedig integrált média szakirányon szerzett diplomát – az egyetemi évek alatt, amibe csak lehetett, beleszőtte a Forma–1-et és az autósportot. Egyetemi tanulmányaival és saját projektjével párhuzamosan a Vezessnél helyezkedett el, ahol nem egészen hét évig a hírezett, ügyelt, szerepelt podcastben és több Magyar Nagydíjról tudósított. 2026 óta erősíti a Totalcar csapatát: amellett, hogy a hírgyár oszlopos tagja, a TotalRace című podcast házigazdája.