Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Tavaly novemberben töltötte be 70. életévét Horacio Pagani argentin mérnök, aki egyben az olasz szupersportautó-gyártó, a Pagani alapítója. Egy ilyen kerek számot a legtöbb gyártó különleges modellekkel ünnepel, a Pagani sem tesz másképp. Hamarosan a goodwoodi Festival of Speed rendezvényén láthatja először élőben a nagyközönség az új Huayra 70 Derechót. Az egyiket abból a három különleges Huayrából, ami az alapító jubileumi születésnapját hivatott ünnepelni.
Megtiszteltetés számunkra, hogy Goodwoodban tarthatjuk a Pagani Huayra 70 Derecho világpremierjét. Lehetőséget kaptunk arra, hogy megosszuk e munka gyümölcsét azokkal, akik osztoznak az autó iránti mély szeretetünkben – mondta az alapító.
Az autó külső megjelenése némileg változott az alap Huayrákéhoz képest, de a legszembetűnőbb talán a narancssárgás fényezés, amelyet kék dekorelemekkel kombináltak. Arra ügyeltek, hogy a szénszálas idomok jellegzetes mintázata látszódjon a fényezés alatt, illetve a mart alumínium, illetve csillogó titán alkatrészeket sem rejtették el. A dizájnt egyedi 20 és 21 colos, kovácsolt alumínium felnikkel koronázták meg, illetve látványos hátsó szárnyat és a tetőre emelt légbeömlőt húztak az autó fölé.
Az utastérben a kerámia fehér és a kék számos árnyalata váltakozik, míg a varrásokért emberi kezek felelnek. A típusban több helyen is megjelenik a karosszéria narancssárga árnyalatában a Huayra 70 Derecho felirat, illetve ugyanebben a színben építettek be kisebb díszelemeket is. Ettől függetlenül az utastér egy hagyományos Huayráé, így érdemes megemlékezni a nyitott váltókulisszáról, a mesés óracsoportról és a jellegzetes multikormányról is.
A hajtásláncban szintén nincs nagy meglepetés, de a Huayra ebből a szempontból már önmagában is különleges. A hatliteres, V12-es motor az AMG-től származik, de a Pagani is dolgozott rajta rendesen. A blokkot két turbóval töltik, így a teljesítménye 864 lóerőre rúg. Ezt nem a jól megszokott, duplakuplungos automata váltónak továbbítja, hanem egy hétsebességes kézi váltónak, ami egészen különleges megoldás az autóiparban. Innen a hajtás pusztán a hátsó kerekekre fut ki, ami életveszélyesen hangzik ilyen teljesítmény mellett. A végsebességet számítógéppel korlátozzák, így a 350 km/h csupán egy a gyártó által beállított felső korlát.
Címlapról
